Quanto custa o mesmo carro chinês elétrico ou híbrido plug-in no Brasil, na China e no México

O que essa diferença é, e o que não é

Diferença de preço não é margem de lucro. O preço público sugerido no Brasil já inclui os tributos cobrados aqui, como IPI, ICMS e PIS/Cofins. O preço oficial na China inclui o IVA chinês, mas não o imposto de aquisição de veículos. O preço de lista mexicano inclui o IVA de 16%.

Frete, imposto de importação, garantia, margem da concessionária e equipamentos de série também mudam de um mercado para outro, e uma tabela de preços não mostra nada disso. Por isso cada célula diz a versão exata que comparamos.

Não descontamos bônus, promoções nem condições de financiamento. Quando o preço publicado pode já ter desconto ou depender de financiamento, ele aparece na tabela, mas não entra na conta.

Como calculamos

Qual preço: no Brasil, o preço público sugerido no site da marca. Na China, o preço oficial sugerido pelo fabricante, sem imposto de aquisição nem ofertas temporárias. No México, o preço de lista com IVA.

Qual carro: contamos como o mesmo carro aquele que a marca vende na mesma plataforma e com a mesma carroceria, mesmo com outro nome. Quando a China já vende uma geração nova e aqui ainda se vende a anterior, deixamos o par de fora.

Conferência: cada preço foi lido na fonte e conferido de novo na mesma página. O que não conseguimos confirmar ficou de fora, com o motivo, em vez de ser estimado.

Câmbio: taxas de referência do Banco Central Europeu de 27 de outubro de 2026: 5,962 BRL, 7,434 CNY, 20,78 MXN por euro. Usamos o BCE para todos os mercados do índice, para que as conversões sejam comparáveis entre si.

Atualizamos o índice a cada trimestre. Viu um preço que mudou? Escreva para corrections@cathayev.com.