B10 Elétrico vs Geely EX5 PRO: espaço e recarga na compra brasileira

O Geely EX5 PRO merece o acréscimo na cotação se você precisa da maior referência de alcance pelo Inmetro e de um porta-malas principal maior. O Leapmotor B10 Elétrico faz sentido se o espaço atende, sua rotina de recarga é previsível e o menor preço anunciado preserva dinheiro para a instalação e outras despesas. Essa escolha muda se as assistências de condução forem obrigatórias para você: não atribua ao EX5 PRO o pacote anunciado nas fotos e textos da versão MAX.

Comparamos dois elétricos de bateria efetivamente oferecidos no Brasil: B10 Elétrico (BEV) ano-modelo 2027 e EX5 PRO 26/26. O B10 Ultra-Híbrido usa outro conjunto e outro preço; o EX5 EM-i também fica fora deste confronto. Ter nomes parecidos no catálogo não os torna a mesma compra.

O ponto de partida financeiro é R$ 182.990 no configurador do B10 BEV e R$ 197.800 à vista na oferta nacional do EX5 PRO, já com o bônus anunciado de R$ 10.000. A diferença aritmética é R$ 14.810. Ela compara anúncios sob condições próprias, não duas propostas finais iguais. Antes de pagar esse valor por mais alcance, confira a unidade, a etiqueta e a infraestrutura da sua rotina.

O configurador atual da Leapmotor identifica B10 ELETRICO (BEV), código TAC, ano-modelo 2027, por R$ 182.990. No mesmo ambiente aparece o Ultra-Híbrido por outro valor; não usamos sua ficha de bateria ou consumo para completar lacunas do BEV. O texto explicativo do elétrico ainda emprega o nome B10 Life, por isso a proposta deve vincular a unidade 2027 à especificação de bateria, etiqueta e equipamento que você receberá.

A Geely anuncia o EX5 PRO BEV zero-quilômetro 26/26 por R$ 197.800 à vista, em condições até 31 de outubro de 2026 ou enquanto houver estoque. O anúncio prevê avaliação de crédito quando houver financiamento e regras próprias de campanha. A existência da oferta não confirma cor, chassi ou prazo de entrega na sua cidade. Nenhuma das duas fontes nos permite prometer retirada imediata.

| Item para a proposta | B10 Elétrico BEV | EX5 PRO BEV | | --- | --- | --- | | Ano/modelo identificado na oferta | Ano-modelo 2027 | 26/26 | | Preço de referência consultado | R$ 182.990 no configurador | R$ 197.800 à vista na campanha | | Fonte do alcance brasileiro | Texto local: 288 km Inmetro para B10 Life; confirmar etiqueta da unidade TAC 2027 | 413 km Inmetro para PRO na ficha local | | Porta-malas principal declarado | 405 L | 461 L | | Recarga DC anunciada | 30% a 80% em 16 minutos | 30% a 80% em 20 minutos | | Ponto a esclarecer na unidade | Correspondência do texto Life com o TAC 2027 | Equipamento PRO, sem importar ADAS e conforto do MAX |

Não há prazo final de preço do B10 identificado no trecho do configurador consultado. Peça validade na proposta. Confira também pintura, frete, emplacamento, acessórios e instalação: a diferença entre páginas não é um orçamento completo para começar a usar o carro.

A ficha brasileira do EX5 PRO declara bateria LFP de 60,22 kWh e 413 km Inmetro. O site brasileiro do B10 anuncia bateria de até 56,2 kWh para o BEV e cita 288 km Inmetro no texto do B10 Life. Essa atribuição importa: a página já oferece o TAC 2027, mas o bloco de alcance não identifica explicitamente esse código e ano. Solicite a etiqueta ENCE da unidade antes de transformar a referência Life em uma promessa específica do 2027.

O material brasileiro disponível aponta a favor do PRO em alcance homologado. Não medimos os dois carros juntos e não calculamos uma vantagem garantida de viagem. Capacidade nominal, energia útil, pneus e calibração não ficam equivalentes apenas porque os dois usam bateria. O PRO também tem uma referência diferente da MAX: 413 km contra 349 km Inmetro na própria ficha Geely. Usar o número da MAX aqui reduziria artificialmente a vantagem documental do PRO.

Se você recarrega em casa e raramente passa muito tempo fora dela, o B10 pode atender sem que a diferença de alcance melhore sua rotina. Se precisa de mais folga entre pontos confiáveis, o EX5 PRO merece atenção. Mapeie o trajeto com uma alternativa e margem de bateria; velocidade de estrada, clima, carga e relevo podem mudar bastante o resultado. A referência WLTP que também aparece para o B10 não deve entrar na mesma conta do Inmetro do Geely.

O preço à vista anunciado do PRO já incorpora o bônus de R$ 10.000. A mesma campanha apresenta alternativas de superbonificação ou taxa zero em 24 parcelas com entrada de 70%. Não abatemos novamente o bônus do preço publicado nem somamos benefícios alternativos para fabricar um EX5 mais barato. Peça ao vendedor qual condição aplica ao seu CPF e à unidade desejada, com todos os valores na mesma proposta.

O cálculo de R$ 14.810 usa apenas R$ 197.800 menos R$ 182.990. Serve para definir quanto a preferência por espaço e alcance precisa valer para você; não estabelece custo total, parcela ou taxa efetiva. O configurador B10 não forneceu no trecho analisado uma condição equivalente de financiamento. Taxa de juros anunciada como zero tampouco substitui o CET, os seguros e o total a pagar.

Para comparar financiamentos, peça as mesmas entrada e duração e observe o custo total entregue. Se houver troca do usado, separe o valor efetivo de avaliação do bônus publicitário: uma avaliação menor pode consumir o benefício. Quem compra à vista deve confrontar duas propostas à vista válidas, incluindo os mesmos itens. Se o desconto exigir uma condição que você não pretende cumprir, ele não financia a vantagem do carro na sua vida.

Os anúncios usam o mesmo intervalo DC, de 30% a 80%: 16 minutos para o B10 BEV no site Leapmotor e 20 minutos para o EX5 na ficha Geely. Isso permite comparar o intervalo declarado, mas não concluir que o B10 repõe a mesma distância mais rápido. As baterias, a energia recebida e o consumo não são iguais, e não temos curvas medidas juntas. Fila, ativação do posto e deslocamento também ficam fora desses minutos.

Para o EX5, a ficha informa até 100 kW DC e 11 kW AC, além de 6,1 horas em AC de 10% a 100%. O B10 anuncia 6h48 em wallbox de 0% a 100%; são intervalos diferentes, portanto essa diferença de tempo não mede qual instalação residencial é mais rápida. O site menciona carregador portátil incluído no BEV, mas sua proposta deve identificar potência, cabo e instalação efetivamente entregues.

Em apartamento, faça a avaliação elétrica e de autorização antes de fechar o veículo. Se a infraestrutura só entregar uma fração da potência máxima do carro, o número maior da ficha não acelera sua noite. Para uso público, confirme conector, funcionamento, acesso e preço do ponto real, não apenas um marcador de aplicativo. Nenhuma das duas marcas garante com a ficha a disponibilidade do carregador em seu horário.

A recomendação é simples: escolha o carro cuja recarga você consegue cumprir com margem e tenha um segundo ponto possível. Se o alcance adicional do PRO evitar depender de um ponto inconveniente, pode valer mais do que quatro minutos anunciados em DC. Se ambos completarem sua rotina com a mesma facilidade, o menor desembolso do B10 volta a ganhar peso.

O site local declara 4,51 m de comprimento e 405 L no porta-malas principal do B10 BEV, com compartimento dianteiro separado de 21,5 L. A ficha do EX5 informa 4,615 m e 461 L. Pelas cifras publicadas, o Geely é 105 mm mais comprido e tem 56 L a mais no porta-malas principal. São diferenças calculadas dos documentos, não medição física sob um método comum.

Não somamos o compartimento dianteiro do B10 ao porta-malas para fingir um compartimento único do mesmo formato. O espaço extra pode guardar cabo e itens menores; não necessariamente recebe uma mala que não coube atrás. Da mesma forma, o volume máximo com banco rebatido não atende à família que precisa de todos os assentos ocupados.

Leve carrinho, malas e objetos da sua rotina a uma visita. Veja a altura da abertura, o espaço sob o piso e se a tampa fecha sem reorganizar tudo. Confira o comprimento na vaga e a abertura de portas. Para quem usa garagem apertada todo dia e viaja pouco carregado, o B10 mais curto pode ser a vantagem mais prática. Para quem costuma levar bastante bagagem mantendo os assentos, o PRO merece a tentativa com o conjunto real.

O nome EX5 na página de apresentação reúne recursos de versões diferentes. A matriz brasileira é mais precisa: no PRO, aparecem como indisponíveis ACC, AEB, assistências de faixa e monitor de ponto cego; a câmera panorâmica consta nas duas versões. O PRO possui rodas de 18 polegadas, mas não recebe teto panorâmico, porta-malas elétrico nem massagem dos bancos do MAX. Não pague pelo PRO imaginando levar o pacote inteiro da publicidade.

Essa ausência pode mudar a decisão de quem prioriza frenagem automática ou controle adaptativo, mesmo que o PRO tenha a maior referência Inmetro da gama. Se esses itens são indispensáveis, o PRO não cumpre sua lista. O B10 deve ser conferido na ficha e na unidade TAC 2027: não usamos equipamento do REEV ou de um B10 europeu para atribuir uma vantagem automática ao BEV brasileiro.

Não montamos um ranking de segurança com quantidade de airbags ou estrelas de campanhas distintas. Sem estabelecer a correspondência exata do ensaio à configuração local, isso não mede proteção relativa neste confronto. Faça a demonstração das funções presentes e confira a lista assinada na proposta. Autonomia maior e equipamento de assistência são benefícios diferentes; um não compensa o outro para todo comprador.

A Leapmotor informa seis anos ou 150.000 km para o veículo ano-modelo 2027; o comunicado da marca mantém oito anos para bateria de tração, motor elétrico e inversor. O limite de quilometragem desses componentes deve constar do contrato da unidade, pois esse comunicado não o especifica. A ficha Geely registra seis anos ou 150.000 km do veículo e oito anos ou 150.000 km da bateria, respeitando o limite que ocorrer primeiro e os termos de cada contrato.

Esses números não esclarecem sozinhos o limiar de capacidade da bateria para uma reclamação, todas as exclusões ou as regras de uso profissional. Peça as duas libretas e confirme o que se aplica à sua unidade e finalidade. Não concluímos que uma diferença no teto de quilometragem significa bateria mais durável ou menor custo de reparo.

Antes de fechar, consulte o ponto que fará a manutenção na sua cidade, o plano de revisões e o atendimento em caso de imobilização. Sem uma base brasileira equivalente de falhas, seguro, manutenção e revenda dessas unidades, não prometemos que o PRO recupera a diferença na revenda nem que o B10 é mais barato durante toda a posse. A conta de compra é conhecida; essas outras parcelas precisam da sua proposta e do seu uso.

Pesquisa documental para o Brasil com páginas e ficha técnica consultadas em 18 de outubro de 2026, destinada ao dia editorial 19 de outubro em Asia/Saigon. O configurador Leapmotor é atual para o TAC 2027; o alcance Life é mantido como referência com sua atribuição original, aguardando a etiqueta da unidade. A oferta Geely identifica PRO 26/26 e prazo até 31 de outubro ou estoque. Preços e campanhas podem mudar.

Não fizemos teste de condução, recarga, medição de espaço ou orçamento de instalação. As subtrações de preços, comprimento e volume são cálculos editoriais a partir dos documentos, com suas diferenças de condição explícitas. Tempos de carga são anúncios dos fabricantes. A ficha PRO/MAX prevalece na atribuição de equipamento; texto genérico e fotos da MAX não completam o PRO.

Para escolher, feche três pontos: proposta final comparável, carga realmente disponível e unidade com o equipamento necessário. Use nossa área de guias do Brasil para outras comparações locais. Não usamos dados de outros países para resolver incógnitas de preço ou configuração brasileira.

O B10 desta comparação é híbrido? Não. É o Elétrico BEV código TAC, ano-modelo 2027. O Ultra-Híbrido REEV tem outra bateria, outra forma de abastecer e outro preço.

O EX5 PRO tem os ADAS do MAX? A ficha brasileira marca ACC, AEB, faixa e ponto cego como indisponíveis no PRO. A câmera panorâmica consta, mas não substitui essas funções.

Os 413 km e os 288 km já garantem a viagem? Não. São referências Inmetro dos materiais locais; no B10, o texto de alcance identifica Life e deve ser vinculado à etiqueta da unidade TAC 2027. O percurso real exige margem e pontos de carga utilizáveis.

Qual escolheria a CathayEV? PRO se espaço e alcance adicionais resolvem uma necessidade que justifica a proposta e sua lista aceita a ausência de ADAS. B10 se cabe a família, a carga está resolvida e o menor desembolso anunciado é mais útil. Não fecharia nenhum sem a identificação da unidade, equipamento, etiqueta e condições finais.