B10 Ultra-Híbrido vs Song Pro GL Flex no Brasil: recarga, combustível e viagem

O B10 Ultra-Híbrido entra na lista de quem quer tração sempre elétrica, possibilidade de recarga rápida e um gerador a gasolina para continuar a viagem. O Song Pro DM-i GL Flex merece prioridade na cotação de quem pretende alternar etanol e gasolina e consegue recarregar a bateria na rotina. Nenhuma dessas escolhas dispensa entender como o carro funciona com pouca carga: ter tomada não significa rodar sempre sem combustível.

Esta comparação é entre o B10 Ultra-Híbrido REEV 2027 vendido no Brasil e o atual Song Pro GL Flex da ficha brasileira. Não é o B10 elétrico de bateria, nem o Song Pro GL antigo, somente a gasolina. Sem preço atual de contado do GL Flex e sem autonomia elétrica comparável para o B10, não declaramos vencedor de custo ou de alcance elétrico. O objetivo é separar as condições que fazem cada proposta servir à sua rotina, antes do financiamento ou do sinal.

O comunicado de 15 de outubro de 2026 informa a chegada do B10 Ultra-Híbrido às concessionárias brasileiras por R$ 179.990, com condição de lançamento por tempo determinado. A página atual do fabricante também identifica a versão 2027 e esse valor. Isso confirma uma oferta local real, sem garantir estoque, frete ou entrega em qualquer cidade. A validade final dessa condição não ficou estabelecida aqui.

A BYD mantém página e ficha brasileiras específicas do novo Song Pro Flex, com colunas GL e GS. Selecionamos GL; o documento consultado não define sozinho o ano modelo da unidade que uma loja entregará. Peça essa identificação e uma cotação datada. Não renovamos a campanha de agosto do antigo GL a gasolina para dar preço ao atual Flex. Pesquisa documental consultada em 18 de outubro de 2026, sem compra, contato com vendedor ou reserva realizada pela CathayEV.

No B10 REEV, as rodas são movidas pelo motor elétrico. Segundo a Leapmotor, o motor a gasolina trabalha para gerar energia, sem tracionar mecanicamente o carro. Isso não impede seu funcionamento durante a viagem nem torna o uso de gasolina livre de emissões. A arquitetura descreve o caminho da energia; não prova sozinha silêncio, consumo ou eficiência em toda velocidade.

O Song Pro selecionado é um híbrido plug-in Flex, abastecido com etanol ou gasolina e recarregado pela tomada. Essa liberdade de combustível é uma diferença prática para quem já abastece conforme preços e disponibilidade locais. O B10 aqui não é Flex. Nenhum dos dois é o híbrido sem tomada cuja compra prescinde de planejar recargas. Se você não pode carregar com frequência, peça uma demonstração e dados de uso com bateria baixa; não assuma o consumo de uma rotina com carga diária.

O GL Flex declara até 57 km PBEV no modo elétrico. Para o B10 REEV, não estabelecemos nesta pesquisa um alcance elétrico em ciclo brasileiro equivalente. Sua bateria nominal maior não permite calcular esse resultado dividindo capacidades: massa, eficiência, reservas do sistema e condições de ensaio também contam. Assim, não prometemos que um deles fará mais dias ou quilômetros sem ligar o motor térmico.

No alcance combinado, a Leapmotor anuncia cerca de 900 km WLTP com bateria e combustível. A BYD informa, para GL Flex, até 1.075 km NEDC usando gasolina e 775 km NEDC usando etanol. São ciclos e energias diferentes; não subtraímos os totais para criar uma vantagem de estrada. Nenhum deles é autonomia puramente elétrica. Faça a lista dos seus trajetos recorrentes, da frequência de carga possível e dos postos ou carregadores realmente disponíveis; as cifras de catálogo são referências, não uma reserva garantida de chegada.

A Leapmotor publica recarga em corrente contínua do B10 REEV de 30% a 80% em 18 minutos, sujeita às condições do ensaio e do equipamento. Não aplicamos o tempo de outra versão B10 e não o tratamos como duração de toda parada, do desvio à fila e ao pagamento. A ficha do Song Pro GL Flex registra carregamento AC de 6,6 kW. Nesta documentação não estabelecemos potência e janela de carga DC para ele; isso é uma informação pendente, não uma medição de impossibilidade.

Se pretende recarregar fora de casa, peça demonstração do conector e do equipamento compatível da unidade brasileira, identifique estações no seu percurso e confirme como são cobradas. Em casa ou condomínio, inclua instalação e potência disponível na avaliação. Uma recarga curta em DC pode ajudar em uma parada já planejada, mas não calculamos economia de usá-la sem tarifa, energia entregue e frequência reais. Para aproveitar qualquer um na rotina elétrica, a disponibilidade do ponto conta mais que uma promessa genérica de carregador incluso.

O GL Flex permite escolher etanol ou gasolina. Para decidir o combustível, relacione o preço local ao consumo pertinente do próprio carro; uma proporção fixa de preços não substitui esse dado. O B10 usa gasolina no gerador. Em ambos, reserve combustível e energia para a rota real, sem planejar a chegada no limite da autonomia anunciada.

Não temos aqui um percurso comum com bateria inicialmente equivalente, velocidade, clima e ocupação controlados. Por isso não calculamos custo por quilômetro, prazo de retorno ou uma vantagem permanente de eficiência. Um teste curto com a bateria carregada também não responde como o sistema se comporta numa longa viagem com carga baixa. Na demonstração, peça explicação dos modos e do estado de carga que aciona o motor térmico; observe resposta, ruído e conforto em condições seguras. Esses são pontos para verificar, não resultados de um teste que fizemos.

Use o valor público do B10 como ponto de partida para uma proposta datada. Confirme versão REEV 2027, condição de lançamento, pintura, frete, documentação, entrega e itens efetivamente incluídos. Não transformamos a oferta nacional em uma cotação final de uma concessionária ou em um preço válido indefinidamente.

Para o Song Pro GL Flex, peça preço de contado do carro atual. O histórico encontrado de R$ 179.990 era uma campanha de agosto de 2026 do GL a gasolina e não comprova o preço do Flex consultado agora. Sem a segunda proposta equivalente, não há diferença de aquisição a calcular. Se financiar, compare entrada, parcelas, parcela final, seguros, tarifas, CET e total pago, além da validade e das condições de aprovação. Um bônus de troca ou uma parcela baixa pode ter exigências próprias; registre-os separados do valor do veículo. Não fazemos recomendação de crédito nem estimamos taxa ausente.

O fabricante declara 350 litros de porta-malas para o B10 REEV; não usamos os 405 litros atribuídos ao B10 BEV. A BYD declara 530 litros no Song Pro. Não verificamos um método comum, posição do piso ou limite de carga equivalente, portanto não afirmamos que uma proporção entre esses números represente o seu ganho real. Faça a mesma prova de bagagem com os bancos ocupados e a cobertura fechada; confira também acesso, abertura do portão e manobra na garagem.

A coluna GL da ficha Flex inclui ACC, AEB e câmera de visão de 360 graus. Já BSD e alertas ou frenagem para tráfego cruzado traseiro estão marcados apenas na GS. Não transferimos essa lista maior para o GL desta comparação. Mostre a lista da unidade ao vendedor e confira o funcionamento das ajudas, a posição de dirigir e a facilidade de ler os avisos. Nenhuma lista de assistentes estabelece sozinha uma nota de proteção em colisões; não usamos avaliação estrangeira de versão diferente para eleger um vencedor de segurança.

A Leapmotor anunciou garantia do veículo de seis anos ou 150.000 km para a linha 2027. A ficha do Song Pro Flex informa seis anos ou 200.000 km para uso não comercial e oito anos ou 200.000 km para a bateria, com condições próprias. Compare os livros da unidade e o limite que vencer primeiro, inclusive regras para uso comercial, manutenção e perda de cobertura. Não completamos por suposição limites de bateria ou retenção de capacidade que não verificamos para o B10.

Prazos de garantia não medem disponibilidade de peça nem preveem a frequência de falhas. Localize a oficina autorizada que atenderá o seu carro e peça calendário e orçamento dos serviços. Nos dois há sistema de combustão, mesmo que a proposta comercial destaque a condução elétrica. Não há nesta pesquisa base local comum de seguro, manutenção, imobilização ou revenda para fechar um custo total. Se a rede exige um deslocamento difícil, inclua esse esforço na escolha antes de uma vantagem de equipamento.

Consultamos a página brasileira do B10, a chegada à rede anunciada em 15 de outubro e o comunicado técnico de setembro para a versão REEV. Para Song Pro usamos a página Flex e a ficha Rev3 de 5 de agosto de 2026, lendo separadamente as colunas GL e GS de bateria, assistências e equipamentos. A data da ficha não autoriza prolongar uma campanha comercial de agosto ou atribuir um ano modelo que ela não declara.

Há interesse de busca de usuários no Brasil pelo B10 e uma comparação brasileira que o coloca junto ao Song Pro; isso fundamenta a pergunta, sem medir demanda exata por este par nem fornecer o preço atual. Todas as capacidades são declaradas, não medidas pela CathayEV. Mantivemos os ciclos PBEV, WLTP e NEDC separados, sem conversão aproximada. Permanecem pendentes o preço de contado atual do GL Flex, dados elétricos comparáveis de autonomia do B10 e detalhes equivalentes de recarga da BYD. Esses limites impedem um vencedor numérico de alcance ou custo.

Eu avançaria com o B10 REEV se a condução por motor elétrico, a recarga DC documentada e a proposta comercial atual fizerem sentido nas minhas rotas, aceitando abastecer com gasolina e verificar o suporte local. Pediria uma demonstração com carga baixa antes de concluir que o funcionamento do gerador combina com meu uso.

Eu avançaria com o GL Flex se escolher etanol ou gasolina for útil, o espaço passar no teste com minha bagagem e a recarga AC atender à rotina. Exigiria o preço do Flex atual e a lista GL, sem pagar por atributos vistos apenas na GS. Sem ponto de carga frequente, reavaliaria o plano de utilização elétrica de ambos. Se a dúvida é entre as duas versões B10, a comparação brasileira entre BEV e REEV responde a outro problema; aqui o rival é o Song Pro Flex.

O B10 Ultra-Híbrido é Flex? Não nesta configuração brasileira: usa gasolina no gerador. O Song Pro GL selecionado é o novo DM-i Flex, compatível com etanol e gasolina.

Os 900 km do B10 são só com a bateria? Não. A declaração WLTP é combinada, com bateria e gasolina. Não é comparável diretamente ao alcance elétrico PBEV de 57 km do GL Flex.

O GL Flex tem a bateria de 18,3 kWh? Não. A ficha separa GL de 13,1 kWh e GS de 18,3 kWh; selecionamos GL.

Por que não declarar o mais barato? Falta uma cotação atual equivalente do GL Flex. A oferta antiga do Song Pro a gasolina não preenche esse dado.

A garantia maior prova que um carro falha menos? Não. Cobertura contratual e frequência de falhas são coisas diferentes; faltam dados locais equivalentes de uso para essa conclusão.