Dolphin Mini GS vs JMC EV3 en Chile: CCS2, plazas y precio de contado
Ambos declaran carga DC. Mini GS documenta cinco plazas; EV3 publica contado con IVA, pero faltan plazas autorizadas y datos de recarga para cerrar la compra.
Dos eléctricos con DC: decide por la unidad y la carga que puedes comprobar
Probaría primero Dolphin Mini GS si necesitas cinco plazas documentadas y valoras sus bolsas laterales y cortinas declaradas. Investigaría JMC EV3 cuando buscas un citycar con CCS2 y una propuesta de contado publicada, siempre que sus plazas autorizadas, la recarga y el acomodo de tu unidad cumplan la tarea. La ficha primaria JMC adoptada no cierra el número de pasajeros, así que no doy por resuelta una compra de cinco plazas con ese modelo.
Los dos son eléctricos de batería ofrecidos en Chile; ninguno evita organizar la carga. El JMC incorpora carga AC y DC, por lo que esta comparación no se resuelve con la limitación de un citycar que sólo acepte AC. Tampoco se resuelve por anunciar un conector parecido: faltan datos de potencia e intervalo JMC para prometer una parada más rápida.
Comparamos Mini GS chileno con el EV3 que aparece en los canales JMC/Astara y Rosselot. No es el Kia EV3 ni una versión extranjera comprada por importación particular. No realizamos un ensayo común de conducción o carga ni reservamos unidades.
GS de Chile frente al EV3 nuevo publicado por JMC y Rosselot
BYD mantiene Mini en su página nacional con la ficha GL/GS de junio de 2026. Seleccionamos GS: 38,9 kWh LFP, 55 kW delanteros y configuración de asientos 2-3. La fecha de revisión del documento no establece el año modelo del VIN. Conservamos la capacidad chilena tal como se imprime, sin reemplazarla por los 38,8 kWh del Plus mexicano.
Rosselot publica EV3 como vehículo nuevo y enlaza una ficha con las marcas Astara Chile y JMC. Esa ficha declara motor eléctrico de 50 kW, batería LFP de 30,24 kWh y conector CCS-2. La tienda oficial JMC muestra actualmente que no tiene stock online del modelo buscado. Rosselot mantiene la página de vehículo nuevo, la ficha y la ruta de cotización; esa oferta local no certifica una unidad asignada, color, año o fecha de entrega.
Solicita documentación del vehículo que incluya plazas legales, VIN y equipamiento. El número de puertas, una foto del asiento trasero o una nota de prensa no sustituye el dato de ocupantes autorizado. Si necesitas transportar cinco personas, esa comprobación debe preceder al cálculo de precio del JMC.
| Característica | BYD Dolphin Mini GS | JMC EV3 |
|---|---|---|
| identidad local | BYD Dolphin Mini GSGS BEV chileno; 38,9 kWh LFP, 55 kW FWD y asientos 2-3; año de unidad pendiente | JMC EV3EV3 BEV de ficha Astara/JMC Chile; 30,24 kWh LFP y 50 kW; plazas legales y año de unidad pendientes |
| precio de compra | BYD Dolphin Mini GSContado final GS vigente no cerrado; ninguna promoción antigua renovada | JMC EV3Rosselot publica $13.990.000 contado con IVA, válido hasta 31 oct 2026; cargos y unidad por confirmar |
| oferta local | BYD Dolphin Mini GSPágina Mini y ficha GL/GS actuales; pedido, VIN y entrega por confirmar | JMC EV3Nuevo EV3 cotizable en Rosselot; tienda JMC sin stock online, unidad y entrega sin asignar |
JMC publica $13.990.000 contado; $12.990.000 exige financiamiento
En la lectura del 20 de octubre de 2026 UTC, Rosselot indica precio lista de $14.990.000 y bono marca de $1.000.000: el contado publicado es $13.990.000. Añade otro millón de bono por financiamiento para mostrar $12.990.000. Todos los precios y bonos incluyen IVA y la página fija vigencia hasta el 31 de octubre de 2026, con confirmación de precios y stock en la propuesta individual.
No restes el bono marca una segunda vez al contado ni llames contado al precio financiado. La tienda JMC no ofrece en su lectura actual una unidad online que permita cerrar esa compra. Pide a Rosselot la entidad y condiciones de su financiamiento: pie, cuotas, CAE, costo total del crédito, seguros, gastos y cualquier pago final. No acreditamos aquí un contrato específico o aprobación de crédito.
Para GS no hemos cerrado una propuesta de contado actual con el mismo alcance. Por tanto no afirmamos que el JMC termine costando una cantidad concreta menos. Exige dos totales en pesos chilenos (CLP), distinguiendo inscripción, permiso, SOAP, traslado, accesorios y carga. Que un precio incluya IVA no significa que todos esos conceptos estén incluidos.
Si una propuesta depende de entregar otro vehículo o comprar servicios, consígnalos por separado. El precio publicado ayuda a iniciar la negociación del JMC; la decisión completa exige condiciones equivalentes y el costo de instalar la carga que realmente usarás.
La ficha JMC no ofrece una autonomía que debamos inventar
GS declara 380 km NEDC referenciales y 300 km con el rótulo WLTC homologado. Reproducimos esas etiquetas sin cambiarlas por WLTP. Son referencias documentales de esa versión, no una distancia asegurada para tu ruta con pasajeros, pendiente y climatización.
La ficha JMC adoptada publica rendimiento energético de 7,4 kilómetros por kWh y batería de 30,24 kWh, pero no cierra una autonomía eléctrica con un ciclo e intervalo comparables. No multiplicamos ambos números para fabricar un alcance: capacidad total, energía utilizable y condiciones de homologación no quedan resueltas con esa operación. Tampoco tomamos un CLTC chino o una cifra de otro país para completar el vacío.
Pide el documento de homologación de la unidad y organiza una prueba del recorrido más exigente que necesitas, con reserva y alternativa de carga. Una batería nominal menor merece revisar más atentamente esa rutina, pero no prueba por sí sola cuánto menos llegará el auto. No adjudicamos una victoria de eficiencia o autonomía a partir de estos documentos distintos.
| Característica | BYD Dolphin Mini GS | JMC EV3 |
|---|---|---|
| referencia energética | BYD Dolphin Mini GS380 km NEDC referenciales y 300 km en la línea WLTC homologado de la ficha GS | JMC EV37,4 kilómetros por kWh de laboratorio publicados; autonomía de alcance y ciclo no cerrada en la ficha adoptada |
CCS2 en ambos no significa la misma parada
Mini GS identifica CCS Tipo 2, módulo AC de 7 kW y DC de 40 kW. La página del modelo anuncia treinta minutos del 30 al 80%. Mantén ese intervalo al leer el dato: no describe de cero a lleno ni incluye desvío, espera o pago en un cargador.
JMC identifica CCS-2 y compatibilidad AC y DC, además de gestión térmica de batería. Sin embargo, la ficha adoptada no da máximos AC/DC ni un tiempo con estado inicial, final y temperatura. No le atribuimos 50 kW DC por confundirlo con la potencia de su motor, ni copiamos la curva de un EV3 de otro mercado.
Antes de comprar, pide al concesionario esos datos y comprueba las estaciones que utilizarás: enchufe, operación, pago y disponibilidad real. En casa verifica capacidad del circuito, protecciones, recorrido del cable y permisos del estacionamiento. Una capacidad de batería pequeña no asegura una recarga corta si la potencia admitida también es limitada.
Para un uso urbano con carga nocturna resuelta, la potencia pico puede pesar menos que poder enchufar sin complicaciones. Si dependerás de carga pública para salir de la ciudad, el intervalo y el soporte de la unidad JMC son preguntas centrales. Esta comparación no promete que ambos sirvan igual para viajes porque impriman CCS2.
| Característica | BYD Dolphin Mini GS | JMC EV3 |
|---|---|---|
| carga de versión | BYD Dolphin Mini GSCCS Tipo 2; 7 kW AC y 40 kW DC; página anuncia 30 min del 30 al 80 % | JMC EV3CCS-2 con AC y DC; potencias e intervalo de carga no publicados en la ficha adoptada |
El EV3 es algo más corto; comprueba qué cambia en tu estacionamiento
JMC declara 3.720 mm de largo y 1.640 mm de ancho; Mini GS, 3.780 y 1.715 mm. Las restas editoriales son 60 mm menos de largo y 75 mm menos de ancho para EV3. Son medidas exteriores declaradas, sin presentarlas como anchos con espejos ni deducir un radio de giro mejor.
Mide el acceso de tu estacionamiento y el espacio para abrir puertas. Sesenta milímetros de largo pueden ser irrelevantes en un lugar y útiles en otro; la comparación debe responder al obstáculo concreto. No asumiría una gran ganancia urbana por la silueta de una fotografía.
La ficha JMC enumera asientos delanteros manuales de cuatro posiciones, climatizador automático, cámara 360° y sensores traseros. Mini GS también documenta su equipo de cámara y ajuste del puesto. Prueba visibilidad directa, distancia a pedales y volante, calidad de imagen y operación de los controles con tu teléfono. La lista sirve para preparar la demostración, no para afirmar comodidad sin sentarte.
La primera pregunta al JMC es cuántas plazas autoriza su documentación
Mini GS indica asientos 2-3 en la ficha chilena. Para JMC, la fuente primaria adoptada no especifica capacidad de pasajeros. No convertimos una referencia secundaria de cuatro plazas en dato homologado, pero tampoco damos por hecho cinco. Si esa capacidad es imprescindible, mantendría GS primero hasta cerrar el dato de la unidad EV3.
Después instala las sillas infantiles y comprueba cinturones, anclajes y acceso de quienes viajan contigo. La presencia de ISOFIX en una ficha no asegura que tus dos sillas y un adulto quepan como esperas. Ajusta al conductor antes de sentarte detrás para no evaluar un espacio que desaparecerá al conducir.
Lleva el mismo equipaje conservando las plazas necesarias. La ficha Mini contiene rótulos de maletero 230/930 litros que no corregimos por intuición, y aquí no cerramos un método común con JMC. No declaramos una diferencia de capacidad ni un número de maletas asegurado. El primer eléctrico de un hogar debe resolver también el viaje menos habitual que no puedes delegar.
Confirma quién atenderá batería, cargador y una inmovilización
La oferta comercial local es el comienzo de la verificación del soporte. Pide para cada VIN la póliza vigente, qué cubre vehículo y batería, límites de capacidad, exclusiones y plan de mantención. No adjudicamos a EV3 una garantía de otra camioneta JMC ni convertimos el respaldo Astara en un plazo que no figure para esta compra.
Solicita costo de mantenciones, diagnóstico, asistencia y cobertura del equipo de carga, distinguiendo proveedor del auto y responsable de la instalación. Pregunta qué procedimiento se sigue si la unidad no puede cargarse o debe quedar en taller, y qué ayuda de movilidad existe. No disponemos de tiempos comparables de repuestos para ordenar estos modelos.
Tampoco medimos degradación, frecuencia de averías o valor de reventa. La decisión puede favorecer el canal que te explique y documente mejor la atención en tu zona, pero debe apoyarse en respuestas concretas y no en una promesa genérica de confiabilidad.
GS documenta más tipos de bolsas; no es una prueba de choque
La ficha Mini GS incluye bolsas frontales, laterales delanteras y cortinas, junto con estabilidad y anclajes infantiles. La ficha EV3 enumera airbag frontal para conductor y acompañante, estabilidad e ISOFIX. Esa diferencia documental justifica empezar por GS cuando las bolsas laterales y cortinas forman parte de tus requisitos, sin convertirla en una puntuación de protección en choque.
No atribuimos AEB o crucero adaptativo a estas unidades por verlos en otro BYD o JMC. Cámara 360° y sensores ayudan a revisar una maniobra, pero no acreditan detección infalible ni frenado automático. Confirma el equipo exacto entregado y aprende sus limitaciones con una demostración segura.
No adjudicamos estrellas Latin NCAP a estas configuraciones a partir de otro modelo, país o año. Para una compra familiar, cinturones, sillas y visibilidad requieren atención además del folleto. Un dato desconocido de plazas o una silla que no se instala bien puede descartar una propuesta antes de comparar pantallas.
| Característica | BYD Dolphin Mini GS | JMC EV3 |
|---|---|---|
| seguridad de versión | BYD Dolphin Mini GSFrontales, laterales delanteras y cortinas; estabilidad e ISOFIX según GS | JMC EV3Dos frontales, estabilidad e ISOFIX según ficha local EV3; no rating de choque inferido |
Una ficha de otro EV3 no completa los vacíos de Chile
No reunimos una muestra verificable de propietarios de estas configuraciones que permita medir fiabilidad o satisfacción. Las experiencias de otros mercados pueden orientar preguntas, pero no fijan batería, plazas, potencia de carga o cobertura de la versión chilena. El nombre EV3 también exige comprobar la marca antes de buscar información.
En JMC conservamos 30,24 kWh y lo que dice su documento local. No lo sustituimos por capacidades de una ficha uruguaya ni por autonomía CLTC china. En BYD conservamos GS chileno. Si la agencia aporta una revisión nueva, debe comprobarse que corresponde al VIN antes de cambiar la respuesta; no inventamos testimonios para llenar esa diferencia.
Qué debe quedar resuelto antes de apartar cualquiera
Pondría Mini GS primero si necesito cinco plazas documentadas, sus bolsas laterales y cortinas son un requisito y la carga de la unidad funciona en mi rutina. Eso no lo convierte en la compra de menor precio: todavía necesito su propuesta vigente y probar a pasajeros y equipaje.
Probaría EV3 cuando la oferta publicada de contado, el tamaño exterior y el equipo se ajusten a lo que busco. Antes de comprometerme exijo plazas autorizadas, datos de recarga, homologación de alcance, póliza y total con cargos. Si una de esas respuestas cambia la tarea que puede cumplir, el bono de financiamiento no la compensa por sí solo.
La comparación útil termina con dos unidades y propuestas verificables, no con elegir el menor número del anuncio. En las guías de Chile puedes revisar otros eléctricos urbanos. Si ninguno pasa la prueba de uso y soporte, ampliar la búsqueda es una mejor decisión que forzar un ganador por contar con CCS2.
Fuentes actuales y límites de lo comprobado
Se actualizaron las fuentes chilenas el 20 de octubre de 2026 UTC: página BYD Mini y ficha GL/GS de junio, página nueva EV3 de Rosselot, ficha Astara/JMC enlazada y tienda JMC. Las fichas se descargaron de nuevo y sus bytes coinciden con los documentos leídos el 19 de octubre; se releyeron completas y se revisaron las imágenes de sus tablas y notas. La tienda muestra que no tiene stock online; su lectura actual no permite confirmar una compra ni renovar una oferta financiera antigua.
Los 60 mm de largo y 75 mm de ancho son restas editoriales de dimensiones publicadas. No hicimos pruebas propias de carga, manejo, consumo, habitabilidad o choque, ni solicitamos reservas o crédito. Plazas JMC, potencias e intervalo de carga, unidad, entrega, precio final GS y condiciones particulares siguen pendientes. Las referencias de campaña JMC conservan vencimiento 31 de octubre de 2026; no se promete su renovación.
Preguntas para el primer eléctrico urbano
- ¿El JMC EV3 sólo tiene carga lenta?
- La ficha chilena declara AC y DC con conector CCS-2. No publica aquí potencias o intervalo de carga, por lo que no afirmamos una parada rápida igual a la del Mini.
- ¿$12.990.000 es el contado del JMC?
- No. Rosselot publica $13.990.000 contado con IVA y otro millón de bono por financiamiento para llegar a $12.990.000; vigencia hasta 31 de octubre de 2026 y condiciones de unidad y crédito por confirmar.
- ¿EV3 tiene cinco plazas como Mini GS?
- GS documenta configuración 2-3. La ficha primaria JMC adoptada no cierra el número de ocupantes; pide documentación de la unidad antes de resolver una compra de cinco plazas.
- ¿Pueden calcularse kilómetros JMC multiplicando 30,24 por 7,4?
- No se usa esa multiplicación como autonomía homologada. La ficha no cierra capacidad utilizable, ciclo e intervalo de alcance comparables; solicita el documento de homologación.
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