Yuan Plus GS vs e-2008 GT 54: elegir con un estacionamiento corto

El GS elegido usa batería Blade LFP de 60,48 kWh, motor delantero de 150 kW y tracción delantera. La ficha de Peugeot fija para este e-2008 una capacidad de 54 kWh y potencia de 115 kW, equivalentes a los 156 HP que publica. Ambos documentos indican cinco plazas. No hemos establecido una definición de energía utilizable común que permita calcular alcance a partir de la diferencia entre capacidades.

Comprueba que la propuesta de Peugeot diga GT y 54 kWh. Los contenidos de lanzamiento o las páginas de otros países con batería de 50 kWh, otra autonomía y otros precios no completan esta versión. En BYD, la denominación local es Yuan Plus GS: un precio o garantía de Atto 3 europeo tampoco corresponde automáticamente a la unidad chilena.

Las longitudes publicadas son 4.455 mm para Yuan Plus GS y 4.304 mm para e-2008 GT. Nuestra resta es 151 mm a favor de una carrocería más corta en el Peugeot. En un estacionamiento ajustado, es una razón concreta para comenzar por él y medir dónde quedará la punta del auto; no equivale a garantizar que podrás abrir el portalón contra una pared.

Para la anchura de Peugeot hay una ambigüedad que impide una comparación limpia: la tabla rotula 1.987/1.770 mm como medidas con espejos y abatidos, mientras el dibujo incorpora también una cota de 1.815 mm. No tratamos esos valores como una anchura de carrocería inequívoca ni los restamos a los de BYD. Verifica en la unidad, con los espejos en la posición que usarás y las puertas realmente abiertas.

Marca en el piso el largo disponible, incluye pilares, tope, pendiente y recorrido del portón, y revisa el cable una vez estacionado. Las cámaras y sensores ayudan a maniobrar; no fabrican centímetros que el recinto no tiene. Una vuelta de prueba debe incluir el acceso difícil, no sólo una avenida despejada.

Yuan Plus declara 2.720 mm entre ejes; e-2008, 2.605 mm. La diferencia aritmética es 115 mm, sin convertirla en una medida de espacio para rodillas. La forma del asiento, el ajuste del conductor y una silla infantil pueden cambiar la sensación de amplitud. Sienta a quienes viajarán detrás con el asiento delantero en su posición habitual.

En la cabina GS, la ficha lista pantalla giratoria de 12,8 pulgadas, instrumentos de cinco, conectividad Apple CarPlay y Android Auto y asiento del conductor eléctrico de seis posiciones. El GT documenta pantalla multimedia de diez pulgadas, cuadro i-Cockpit 3D, compatibilidad con ambos sistemas de teléfono y asiento eléctrico del conductor. El diseño de la instrumentación del Peugeot merece una prueba de postura: comprueba que ves velocidad y avisos sin adoptar una posición incómoda.

Si el BYD facilita ajustar a los dos conductores y sentar a la familia sin comprometer el acceso, su tamaño puede estar bien empleado. Si el Peugeot ya acomoda a tus ocupantes y se guarda con menos maniobras, la menor longitud pesa más que una pantalla mayor o una cifra de batalla. No hemos medido comodidad, aislamiento acústico ni calidad de conexión en estos autos.

BYD publica 440 litros detrás de la segunda fila. Peugeot declara 434 litros de maletero mediante VDA y también incluye medidas internas en su ficha. No hemos verificado que el volumen de BYD siga ese mismo protocolo, por lo que no llamamos a la pequeña diferencia nominal una ventaja demostrada de equipaje.

Lleva el coche, bolsos o material que transportas cada semana. Conserva las cinco plazas si las necesitas y comprueba qué sale sin vaciar todo el maletero. En tu estacionamiento, abre el portalón y revisa si queda acceso al enchufe; un vehículo que admite los bultos pero obliga a moverlo para cada carga puede no resolver la rutina familiar.

La ficha GS distingue 480 km NEDC homologados de 420 km WLTP referenciales. Peugeot publica 462 km NEDC para el GT de 54 kWh. Conservamos las etiquetas originales: no enfrentamos el valor WLTP de uno al NEDC del otro como si fueran el mismo ensayo, ni prometemos una diferencia fija de alcance en una salida familiar.

Incluso las dos declaraciones NEDC no son una prueba conjunta de ruta, clima y carga de estos ejemplares. Si tu viaje habitual depende de una parada, planifica con margen al llegar y una estación alternativa. Velocidad, desnivel, temperatura, equipaje y climatización afectan la experiencia. Comprueba la ruta antes de concluir que la carrocería más corta o la batería de mayor capacidad implica menos paradas.

El documento GS identifica CCS Tipo 2, módulo AC de 7 kW y DC de 80 kW. Son límites publicados de esa configuración, no una curva de recarga ni una potencia sostenida durante toda la sesión. Una instalación más potente tampoco obliga al cargador de a bordo a aceptar más.

La ficha chilena del GT 54 seleccionada no especifica aquí conector, límite AC/DC ni un intervalo de porcentaje con tiempo de recarga. No completamos esos vacíos con un e-2008 europeo o con el antiguo de 50 kWh. Pide la documentación de la unidad y verifica conexión, cable e instalación; si dependes de carga rápida frecuente, resolver ese punto debe preceder a una reserva.

No declaramos un ganador de minutos. Para comparar sesiones se necesitan una ventana de batería, condiciones y equipos equivalentes. En casa, revisa si el tiempo estacionado y la instalación autorizada alcanzan para reponer lo que usas; en ruta, confirma el acceso y funcionamiento real de las estaciones que piensas utilizar.

La ficha GS lista seis airbags, ISOFIX, Top Tether, ACC, frenado automático de emergencia y cámara de retroceso de 360° con líneas guía. Peugeot GT enumera anclajes ISOFIX, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, crucero adaptativo con Stop&Go, Active Safety Brake y cámara de retroceso con sensores delanteros y traseros.

No atribuimos una cámara de 360° al Peugeot por leer “GT” ni damos por equivalentes los límites de todas las asistencias. Pide una demostración de sus menús y revisa el manual, manteniendo siempre la supervisión. Tampoco adjudicamos un resultado de choque o superioridad por estrellas extranjeras pues no hemos establecido que esos ensayos correspondan a estas configuraciones chilenas.