Yuan Pro DM-i GL o MG ZS HEV COM: recarga en casa, asistencias y precio real

La ficha chilena Yuan Pro DM-i separa GL y GS. El GL combina motor de bencina de 1,5 litros con un sistema enchufable de tracción delantera. Su batería Blade LFP es de 7,85 kWh; el motor eléctrico figura con 145 kW. Esa última cifra no se suma a la del motor de combustión para inventar una potencia combinada que la tabla no da de esa manera.

MG identifica al COM como híbrido completo no enchufable, de tracción delantera y transmisión Hybrid AT 3. Declara batería de 1,83 kWh y potencia combinada de 145 kW. La coincidencia de un número con el motor eléctrico del BYD no significa que sean potencias de sistema equivalentes ni una prueba de aceleración con la familia a bordo.

Pide que la cotización escriba acabado, año de la unidad, equipo y fecha de entrega. Una ficha 2026 acredita un documento local, no un VIN ya reservado para ti. Si la unidad disponible pertenece a otra configuración, vuelve a comparar antes de pagar el pie; un cambio de GL a GS o de COM a LUX modifica más que una letra.

Cartoni publica para Yuan Pro DM-i GL una lista de $19.990.000. El titular de $18.990.000 incluye $1.000.000 de bono de crédito: sus condiciones lo vinculan a Compra Inteligente Forum. El mismo concesionario separa crédito convencional, con bono de $500.000 y referencia de $19.490.000. Ninguna de esas dos cantidades financiadas debe convertirse en precio efectivo sin requisitos.

Para MG ZS COM, los datos públicos del modelo muestran $20.990.000. La web también anuncia un desde de $15.990.000, pero la documentación comercial enlazada conserva una vigencia escrita de septiembre, aun cuando el archivo de precios se titula octubre. No extendemos ese crédito o sus bonos automáticamente a una compra de hoy. Pide una propuesta vigente que aclare marca, financiamiento y vehículo en parte de pago.

La referencia Cartoni es de un concesionario identificado, no una tarifa nacional garantizada. Tampoco hemos igualado inscripción, impuesto aplicable, pintura, seguros y gastos de entrega de dos unidades concretas. Primero pide el total con pago efectivo; después compara la opción financiada con pie, CAE, costo total, plazo y cuota final. Para Yuan añade cualquier trabajo eléctrico necesario. El descuento no es un ahorro si obliga a asumir un crédito cuyo costo no has contado.

La referencia homologada GL es de 40 km WLTP eléctricos. El mismo documento muestra 45 km NEDC referenciales: no se suman ni se elige el mayor como si fuera la misma norma. Los 90 km WLTP eléctricos corresponden al GS y no justifican comprar un GL pensando que ofrecerá esa reserva. Temperatura, pendientes, velocidad, climatización y carga cambian el resultado que tendrás.

Una batería pequeña puede servir si la recargas con regularidad y tu recorrido permite aprovecharla. Puede perder atractivo si vuelves tarde, estacionas lejos de la toma o debes hacer un viaje especial para cargar. El Yuan sigue siendo un híbrido enchufable con motor de bencina; no afirmamos que una jornada sin carga lo deje inutilizado ni medimos aquí su consumo con batería baja.

MG declara 19,6 kilómetros por litro combinados en su tabla. BYD también incluye una fila homologada de rendimiento de combustible con esa cantidad, pero no hemos igualado el estado de batería y todas las condiciones de los procedimientos. La coincidencia numérica no demuestra empate en tu ruta ni permite calcular recuperación de precio. Compara kilómetros efectivamente recorridos, energía pagada y consumo representativo antes de asignar ahorro anual.

BYD especifica para GL conector Tipo 2 y módulo AC de 3,3 kW. No le trasladamos los 6,6 kW ni la función V2L del GS. La tabla no sustenta prometer una parada rápida DC al GL. Si tu plan depende de recuperar energía en pocos minutos durante un viaje, revisa esa premisa antes de elegir este acabado.

El escenario favorable es cargar cuando el auto ya va a permanecer detenido: al llegar a casa o en otro estacionamiento autorizado. Comprueba la instalación, protecciones, capacidad de la red y ubicación del cable con un instalador. La batería nominal no es exactamente la energía que pagarás en el medidor, y la potencia del vehículo no garantiza una sesión a ese nivel en cualquier toma.

En edificio, resuelve permisos, cobro y uso compartido. Si no puedes sostener esa rutina, MG evita esa obligación: no se conecta y combina bencina con la gestión de su batería durante el uso. No significa energía gratuita. La ventaja es de logística, y debe valorarse junto con los trayectos y no como una afirmación de que siempre gastará menos.

La ficha MG marca en COM frenado autónomo de emergencia, crucero adaptativo y varias funciones MG Pilot. En la tabla Yuan, AEB y ACC no aparecen disponibles en GL, aunque sí en GS. Es una diferencia concreta de equipamiento que merece atención si las ayudas son una prioridad. No compres GL pensando que incorpora lo que muestra una presentación general del GS.

Ambos documentos declaran seis airbags: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Eso no establece protección idéntica ni demuestra la cobertura exacta de cada plaza en un choque. Confirma anclajes, compatibilidad de sillas y ajuste de cinturones en las unidades que pruebas.

El COM no es el LUX: la cámara de 360 grados, techo panorámico y ciertos asientos se reservan al acabado superior en la ficha MG. Tampoco una lista de ADAS permite medir calibración por escrito. No atribuimos estrellas Latin NCAP a estas configuraciones chilenas con un resultado extranjero ni realizamos una prueba propia de frenado. Solicita una demostración segura de avisos y controles y conserva la lista de equipo contratada.