ATTO 2 DM-i Boost o ZS Hybrid+ Luxury26.5: recarga diaria y equipo actual

Pondría primero el ATTO 2 DM-i Boost si puedes recargar de forma habitual donde el coche ya permanece aparcado y quieres aprovechar su recorrido eléctrico para las tareas diarias. Empezaría por el ZS Hybrid+ Luxury si organizar esa recarga añade una obligación que no vas a cumplir. La elección necesita esa respuesta antes de comparar un consumo ponderado o el precio más bajo del anuncio.

El Boost español es un híbrido enchufable con batería de 18,0 kWh; el MG Luxury MY26.5 es un híbrido sin enchufe con batería total declarada de 1,83 kWh. Ambos mantienen motor de gasolina. No hemos realizado una prueba conjunta de consumo, recarga, conducción o carga del maletero y no asignamos un ahorro anual sin tus recorridos y tarifas.

Tampoco daría por supuesto que el MG tiene menos equipo por ser un modelo conocido. La ficha actual MY26.5 incorpora elementos que no deben juzgarse con una comparación antigua. El presupuesto y la demostración tienen que corresponder a la misma versión que se entregará.

La oferta visible de BYD se refiere expresamente al ATTO 2 DM-i Active Midnight Blue. Publica 25.990 € al contado y 20.940 € financiando, con condiciones de financiación y adelanto de ayuda. No aplicamos esos importes a Boost por compartir la página, ni recuperamos el precio de una comparación de septiembre como si fuera una oferta vigente de la versión seleccionada.

El configurador español, mediante sus datos públicos de configuración, identifica Boost con una base de 31.200 €. También conserva un campo de importe promocional de 27.740 €, cuya aplicabilidad personal no hemos cerrado. Ninguna de esas entradas constituye por sí sola un contado final sin condiciones y con todos los gastos. Pide un presupuesto que identifique batería y acabado, IVA, transporte, gestoría, matriculación, entrega, pintura y accesorios, y separe los beneficios sujetos a requisitos. Solicita vigencia y vehículo de entrega; no restamos el campo promocional al precio de MG como si fueran dos facturas equivalentes.

Si estudias financiación, pide entrada, plazo, cuotas, pago final, TIN, TAE, comisiones y total adeudado. Un adelanto de ayuda puede requerir devolución si no llega; las condiciones de Active no prueban tu elegibilidad ni las de un Boost concreto. No hemos tramitado una solicitud, reservado una unidad ni obtenido aprobación personal.

El pie actual de MG identifica el modelo mostrado como ZS Hybrid+ Luxury26.5 con pintura Diamond Red por 24.590 €. Indica impuestos, transporte, promociones y un descuento ligado a financiación, sujeto a aprobación de Open Bank. Excluye matriculación y preentrega. La promoción requiere pedidos aprobados y matriculados durante octubre de 2026. Es una referencia condicionada, no el total al contado que cualquier comprador pueda exigir.

El mismo bloque menciona dos primeros mantenimientos hasta 48.000 km o dos años y primera cuota en enero de 2027, sujetos a financiación lineal y aprobación. Pide las condiciones completas, el alcance de los mantenimientos y el coste total del préstamo; aplazar la primera cuota no demuestra gratuidad. Comprueba que el coche propuesto pueda cumplir el calendario sin omitir una inspección o una lectura del contrato.

Solicita un contado completo sin descuento financiero y una financiación completa por separado. Después haz lo mismo con Boost. Mientras falte esa pareja de propuestas no declaramos cuál cuesta menos al entregar, ni restamos importes de ayuda, ejemplos financieros y tarifas antiguas para fabricar una diferencia de compra.

La tabla MG MY26.5 marca para Luxury cámara HD de 360 grados, sensores traseros, faros LED, volante y asientos delanteros calefactados, asiento del conductor eléctrico de seis posiciones y acompañante manual de cuatro. También incluye techo panorámico, portón trasero eléctrico y cargador inalámbrico. No eliminamos estos elementos porque una prueba de otro año describiera un Luxury diferente.

El Boost del documento V3 incluye cámara de 360 grados, sensores delanteros y traseros, techo solar panorámico con cortinilla, volante y asientos delanteros calefactados. El conductor tiene ajuste eléctrico de seis posiciones y el acompañante ajuste manual de seis. Tener calor en ambos asientos no convierte al acompañante en un asiento eléctrico; confirma cada mando en el coche ofrecido.

No elegiría por contar equipamientos que ambos llevan. Operaría primero lo que se usa todos los días: asiento, climatización, visibilidad y aparcamiento. La presencia de una cámara no demuestra su definición en poca luz, y un techo no prueba el espacio libre sobre la cabeza. Haz la misma demostración en ambos antes de dar valor a la diferencia.

El catálogo BYD identifica una instrumentación de 8,8 pulgadas y pantalla central de 12,8 con Google integrado. El MG26.5 conserva instrumentación de siete pulgadas y pantalla de 12,3 para Luxury. No presentamos al MG como dos pantallas de 12,3. El tamaño no dice cuántos pasos necesitas para una tarea: empareja el mismo teléfono y prueba navegación, climatización y lectura de la información mientras el coche permanece detenido.

BYD publica 425 litros de maletero y MG 443, pero no hemos cerrado un método común de medida y disposición. Tampoco hemos cargado un carrito o maletas. Comprueba la abertura, el borde de carga, el espacio con las plazas necesarias ocupadas y dónde queda el cable después de colocar el equipaje. No otorgamos al MG una ventaja práctica de dieciocho litros por una simple resta.

Instala las sillitas concretas después de ajustar los asientos delanteros para los adultos habituales. Revisa acceso, cinturones y espacio para los pies. Cinco plazas no garantizan tres sillas infantiles juntas. Una visita con el equipo real puede resolver mejor la compra que ampliar una lista de funciones que no cambia ninguna tarea familiar.

La columna Boost V3 declara 90 km eléctricos WLTP combinados y 137 km urbanos. Mantén cada ciclo: el segundo no sirve como alcance de autopista. La tabla distingue asimismo 1,9 L/100 km ponderado de 5,1 combinado no ponderado. El resultado ponderado incluye una forma de uso con recarga; no es un consumo que pueda prometerse a quien nunca conecta el coche.

El MG Luxury26.5 declara 5,1 L/100 km WLTP. Que coincida numéricamente con una fila no ponderada del BYD no establece igualdad real con batería baja, ni permite convertir 1,9 frente a 5,1 en un porcentaje garantizado de ahorro. No hay aquí una ruta, temperatura y estado de batería comunes. La página general BYD muestra además un rango de gama; no sustituye la fila exacta del catálogo seleccionado.

Boost documenta hasta 6,6 kW AC y tres horas del 15 al 100% con un cargador monofásico de esa potencia. Temperatura, infraestructura y estado de batería pueden variar el resultado. No añadimos una cifra de carga DC de otro ATTO 2. Comprueba suministro, instalación y tiempo disponible; si dependes de una parada pública dedicada solo a cargar, incluye también ese tiempo y su tarifa en la decisión.

La ficha Boost publica 4.330 mm de largo y 1.830 de ancho de carrocería; la MG indica 4.430 y 1.818 respectivamente. Por esas medidas, el BYD es cien milímetros más corto y doce más ancho. Son restas de dimensiones declaradas, no una prueba de giro o facilidad para entrar. La ficha BYD da además 2.060 mm con espejos desplegados; no usamos esa anchura contra una medida MG sin espejos.

Lleva ambos coches a la misma plaza si el vendedor lo permite y revisa rampa, columnas, puerta del conductor y acceso al maletero. En Boost añade el recorrido del cable para que nadie tenga que pasarlo por una zona de paso. Una carrocería más corta puede dejar margen longitudinal, pero no resuelve por sí sola una puerta pegada a una pared.

También conviene probar cómo se dosifica el coche al maniobrar y cómo se leen las cámaras, sin adjudicar aquí una impresión de conducción propia. Ambos son delanteros, pero eso no permite predecir ruido, suavidad o agarre de cada unidad. Neumáticos, ajustes y condiciones reales importan más que una etiqueta de arquitectura aislada.

Para estimar tu gasto, registra kilómetros, proporción que realmente puedes cubrir cargando, electricidad comprada con pérdidas y tarifa, combustible y coste de instalación. Añade seguro, neumáticos y mantenimiento. No hemos reunido esos datos personales y no calculamos recuperación de una diferencia de precio que tampoco está cerrada. El PHEV necesita recarga útil para que la posibilidad eléctrica tenga valor; el HEV evita organizarla, pero sigue consumiendo gasolina.

Pide los documentos de garantía aplicables al coche concreto, inicio de cobertura, condiciones de batería y taller responsable. La duración resumida en una web no equivale a un contrato completo o a ausencia de gastos. Confirma cómo se tramitan diagnóstico, actualizaciones y una inmovilización, y qué cubre exactamente cualquier mantenimiento incluido.

No disponemos de una muestra equivalente de averías, esperas de piezas o reventa de estas dos configuraciones españolas. Una impresión de un propietario o la historia internacional de la marca no predice tu coste total. La comprobación práctica sigue siendo el vendedor, el taller y el vehículo que se entregará.

Seguiría con Boost cuando puedas explicar dónde y cuándo recargarás, el coche supere las mismas tareas familiares y su presupuesto completo resulte adecuado. Seguiría con Luxury26.5 cuando prescindir del enchufe simplifique el uso y el equipo actual, el espacio y la propuesta final encajen mejor. Si todavía dependes de un precio de Active o de un Luxury de otro año para justificar la compra, falta identificar la oferta.

Esta es investigación documental de fuentes españolas consultadas el 19 de octubre de 2026. Los catálogos oficiales y sus columnas se leyeron por separado de las condiciones comerciales actuales. No hubo prueba conjunta, medición de consumo, recarga, aparcamiento, sillitas o maletero por CathayEV. Sigue abierta la identificación de las unidades y el total personal al contado o financiado. Puedes comparar otras opciones españolas si ninguna de estas dos resuelve tus recorridos y la posibilidad real de cargar.