Leapmotor B05 en España (2026): el precio real de los 19.500 €

Detrás del B05 está Zhejiang Leapmotor Technology, el fabricante con sede en Hangzhou que cotiza en la bolsa de Hong Kong. En Europa sus coches se venden a través de Leapmotor International, la sociedad conjunta controlada al 51% por Stellantis, y esa estructura explica gran parte de lo que verás en el concesionario: Leapmotor usa la red comercial del grupo franco-itálico, que en España pasó de 65 puntos de venta a finales de 2025 a una previsión de más de 80 durante 2026. El plan comercial es ambicioso: duplicar las 2.975 matriculaciones de 2025 (una cuota cercana al 1,3% del mercado) con un coche nuevo por trimestre. La otra pieza clave es dónde se fabrica: el B05 llega hoy desde China, lo que le hace soportar el arancel adicional europeo, pero Stellantis prevé producir el B10 en la planta de Figueruelas (Zaragoza) a finales de 2026 y el B05 a partir de 2027, un cambio que podría traducirse en mejores ayudas y precios.

El mensaje publicitario es rotundo: B05 desde 19.500 €. Pero en el concesionario la tarifa publicada parte de 26.264 €, y entre ambas cifras median 6.764 € que no son un descuento cualquiera: son una cadena de ayudas y condiciones que debes cumplir en su totalidad. El precio mínimo exige tres cosas a la vez: cumplir los requisitos del Plan Auto+, ceder a Leapmotor el certificado CAE y financiar el coche con Stellantis Financial Services a 36 meses. Si pagas al contado, pierdes el descuento por financiación (2.489 €) y el precio sube a 21.989 €. Si no cumples los requisitos del Plan Auto+ (por ejemplo, si ya usaste el derecho con otra compra), el precio equivalente se va a 22.875 €. Y ojo con el coste total de la financiación: entre comisión de apertura e intereses, financiar añade unos 4.040 € a lo largo de 36 meses. El acabado Design ProMax sigue el mismo esquema: 30.264 € de tarifa y 23.500 € anunciados con las mismas tres condiciones.

El Plan Auto+ es la ayuda estatal española de 2026 para la compra de vehículos electrificados y funciona de forma distinta al antiguo MOVES III. Su cuantía sigue la fórmula EEE (eléctrico, económico, europeo): el B05 es 100% eléctrico y su precio de factura está por debajo de los 35.000 €, pero al fabricarse en China no cumple el criterio europeo completo, así que recibe el 75% del máximo: 3.375 € en lugar de los 4.500 € que llegarían con montaje final en la UE (15% extra) y baterías ensambladas en Europa (10% más). Dos matices importantes para tu bolsillo. Primero, Leapmotor anticipa la ayuda en el precio, pero si el Ministerio rechaza la solicitud en los seis meses siguientes, deberás devolver los 3.375 €. Segundo, no hay bonificación extra por achatarrar un coche viejo: la ayuda no varía la entregues o no. A esto se suma la cesión del CAE, el Certificado de Ahorro Energético que vale 900 € y que cedes a Leapmotor a cambio de un descuento equivalente.

El B05 llega a España con dos baterías de litio-ferrofosfato (LFP) y una única mecánica: motor trasero de 160 kW (218 CV) y 240 Nm de par, tracción trasera, multibrazo atrás sobre la plataforma LEAP 3.5 y velocidad máxima limitada a 170 km/h. La diferencia está en la autonomía. El Life Pro de 56,2 kWh homologa 401 km WLTP (con 15,8 kWh/100 km y un 0 a 100 en 7,5 segundos), una cifra razonable para uso urbano y periurbano. El Design ProMax de 67,1 kWh sube hasta 482 km WLTP (15,9 kWh/100 km y 6,6 segundos en el 0 a 100), terreno ya cómodo para viajes largos con menos paradas. En carga rápida, la ficha técnica española habla de hasta 174 kW en corriente continua y del 10 al 80% en unos 18 minutos, con la misma potencia punta en ambas baterías según el fabricante. Remata el argumento práctico la función V2L de serie en las dos versiones: la batería puede alimentar dispositivos externos.

El B05 superó los tests de Euro NCAP el 2 de septiembre de 2026 y se llevó cinco estrellas: 92% en protección de ocupantes, 89% en seguridad post-choque, 77% en evitación de colisión y 66% en conducción segura. No es un caso aislado dentro de la marca: el SUV C10 y el B10 también lograron la máxima puntuación, y Leapmotor usa esos resultados como argumento de venta en España. De serie, desde el acabado de acceso, monta un paquete completo de asistentes a la conducción, algo poco habitual en su segmento. Ahora el matiz honesto: en las primeras pruebas europeas del modelo, publicaciones especializadas como Autocar, What Car? o Electrifying.com coincidieron en señalar un asistente de mantenimiento de carril demasiado intrusivo y difícil de desactivar. Leapmotor promete corregirlo por actualización inalámbrica, pero una promesa OTA no es una función entregada: compruébalo personalmente en la prueba antes de firmar. En lo medioambiental, al ser 100% eléctrico lleva etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones.

En la gama española de Leapmotor, el B05 es el compacto del catálogo: por debajo quedan el urbano T03 y el B03X, y por encima el SUV B10 y el C10. Los precios 'desde' que muestra la web oficial (12.950, 17.500, 19.500, 22.500 y 29.300 €) ya incluyen el Plan Auto+ y la venta del CAE, así que aplícales el mismo filtro de condiciones que al B05. Frente a la competencia directa, la prensa española sitúa al B05 como uno de los compactos eléctricos más agresivos en precio de 2026: motor.es lo calcula unos 10.000 € por debajo del BYD Dolphin en tarifa, una brecha que de entrada ningún rival europeo iguala. Entre el Life Pro y el Design ProMax hay 4.000 €: la batería mayor (81 km WLTP más), el techo panorámico con parasol eléctrico y un sistema de audio mejorado. Si viajas poco, el de acceso basta; si haces carretera, el salto al ProMax se justifica solo.

En garantía, las comunicaciones de la marca y los anuncios del mercado español apuntan a 4 años de garantía de vehículo y 8 años para la batería, en línea con lo que ofrece Leapmotor en Europa a través de la estructura de Stellantis. Aviso importante: las condiciones oficiales españolas con el límite de kilometraje exacto no están publicadas con detalle en la web del fabricante, así que confirma ambas cifras (y sus límites) por escrito en el concesionario antes de firmar. Nuestro veredicto: el B05 es probablemente la compra de entrada más agresiva del segmento compacto eléctrico en España, con cinco estrellas Euro NCAP recién estrenadas, hasta 482 km WLTP y V2L de serie. Pero los titulares exigen lectura fina: el precio mínimo va ligado a tres condiciones a la vez, financiar cuesta unos 4.040 € en 36 meses, la ayuda estatal se devuelve si el Ministerio la rechaza y el asistente de carril necesita comprobación en persona. Encaja bien si cumples los requisitos del Plan Auto+, aceptas financiar y valoras autonomía real por menos dinero.