Geely EX2 Max vs Chevrolet Spark EUV en Chile: maletero, carga y precio real

Si ya puedes cargar donde vives y quieres un hatchback eléctrico de cinco plazas con una autonomía WLTP declarada mayor, empezaría probando el Geely EX2 Max. Si te importa más una postura alta, un portalón lateral y el volumen de equipaje que Chevrolet anuncia, el Spark EUV merece la primera visita. Ninguna elección queda cerrada por los folletos: la puerta del Spark debe abrir en tu propia plaza, el cochecito debe caber con la segunda fila en uso y el vendedor debe identificar el año y la unidad. Tampoco hay hoy dos ofertas chilenas verificadas con las mismas condiciones de pago. Esta es una comparación documental de dos versiones locales, sin prueba propia de consumo, carga o confort.

El informe ANAC de septiembre de 2026 registra 375 EX2 entre enero y septiembre: quinta línea en su tabla de eléctricos puros. La tabla no separa Pro y Max, ni demuestra cuántas personas buscan cada versión. En la derivación acotada a marcas chinas y turismos o pickups de las tablas ANAC, EX2 entra entre los diez candidatos por inscripciones; no es un ranking nacional de búsquedas. Las listas chilenas de eléctricos de acceso reúnen EX2 y Spark EUV entre los modelos que un comprador puede considerar en presupuestos cercanos. Eso apoya la pregunta local de elección, clasificación editorial B, pero nadie ha medido la demanda exacta de «EX2 Max versus Spark EUV». No presentar visitas futuras como tráfico ya obtenido.

Geely Chile comercializa EX2 Pro y EX2 Max; usamos la ficha chilena y la versión Max como objeto de compra. Algunos anuncios resumen el equipamiento del modelo entero y pueden atribuir funciones Max a Pro. Chevrolet Chile ofrece Spark EUV y enlaza una ficha nacional, sin necesitar el apellido ACTIV usado en otros mercados. La página comercial llama al coche 2026 y el archivo de su ficha contiene «my25» en la ruta: esa diferencia de nomenclatura no se resuelve suponiendo que todas las unidades sean iguales. Solicita VIN, año/modelo, acabado y ficha que acompañará el vehículo entregado. Las dos marcas permiten cotizar; la disponibilidad efectiva y plazo de entrega se confirman por concesionario.

Geely publica para EX2 Max una referencia de lista de $20.490.000 y un ejemplo Forum de $18.490.000 con descuentos, pero las condiciones visibles dicen vigencia hasta el 30 de septiembre: no afirmamos que ese bono siga disponible el 28 de octubre. Una lectura fechada de la página Chevrolet durante octubre mostró «desde $19.790.000», sin flete y fuera de Zona Franca; resultados almacenados de esa misma página enseñan otros montos. Ninguno de esos números prueba un precio al contado final para la unidad que recibirás. Pide por escrito el total con IVA, flete, inscripción, color, accesorios, seguro y fecha de entrega. Separa descuento por cualquier medio de pago del ligado a crédito; compara pie, cuotas, cuotón, CAE y costo total, no sólo el «desde» de portada.

La ficha Geely da 4.135 mm de largo, 1.850 de ancho, 1.580 de alto y 2.650 entre ejes. Spark EUV declara 4.003 mm de largo, 1.760 de ancho, 1.726 de alto y 2.560 entre ejes. EX2 es 132 mm más largo y 90 mm más ancho en carrocería declarada; Spark es 146 mm más alto. Eso no mide el espacio real para las rodillas ni el radio de giro. EX2 declara 375 litros detrás y un compartimiento frontal independiente de 70 litros. Chevrolet declara 549 litros detrás, 1.493 con asientos abatidos. No sumes el frunk Geely a su baúl trasero ni supongas que los fabricantes usaron idéntico método de volumen. Lleva cochecito, sillas infantiles, maletas y cables: importa la forma y boca de cada espacio.

El Spark abre el portalón hacia un lado, lo que puede facilitar poner una bolsa ligera sin levantar una compuerta grande, pero exige espacio libre en el lado de apertura. El EX2 ofrece un baúl posterior convencional y el frontal para objetos pequeños o cable, con dos accesos que también debes probar. Una plaza junto a muro, columna o segundo coche puede convertir la ficha de 549 litros en una ventaja difícil de aprovechar. Mide la plaza, aparca ambos con espejos y puertas, abre el portón con la distancia disponible y carga la maleta más ancha sin abatir los asientos. Revisa altura de umbral, visibilidad trasera y fijación de sillas: las fichas no reemplazan este ensayo de tu rutina.

Geely declara 85 kW, equivalentes a 114 HP en su ficha, 150 Nm y tracción trasera. Chevrolet imprime «Potencia (kW) 100,5 HP», una cabecera con unidad incoherente; el dato usable de su web es 100,5 HP y 180 Nm, no 100,5 kW. El Spark anuncia 0 a 100 km/h en 11,2 segundos; la ficha EX2 destaca 0 a 50 en 4,6, así que esos tiempos no pueden ordenarse como si describieran la misma aceleración. Prueba salida en cuesta, recuperación con batería media, maniobra en pavimento mojado y frenada con pasajeros. Tracción trasera o delantera por sí sola no certifica mejor adherencia ni estabilidad.

La ficha Geely anuncia pico DC de 70 kW y 21 minutos de 30 a 80% a 25 °C; para AC, 6,5 horas teóricas de 10 a 100%, sin que ese tiempo garantice el rendimiento de tu enchufe. Chevrolet declara 50 kW DC máximo y 35 minutos de 30 a 80%; ficha Tipo 2/CCS2 y 6,6 kW AC. Son ventanas nominalmente iguales en SOC pero baterías y condiciones diferentes; el pico no es una curva de carga y no tenemos ensayo conjunto. Confirma que tu unidad usa el conector indicado, qué cable o cargador portátil se entrega y la potencia que admite tu instalación. Calcula duración nocturna con la potencia disponible, pérdidas y temperatura. En carretera comprueba cargadores operativos, precio por kWh y formas de pago antes de depender de ellos.

La ficha EX2 muestra pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro de 8,8, Flyme Auto, CarPlay y Android Auto; la versión Max añade elementos como cargador inalámbrico y equipos cuya presencia se debe marcar en el pedido. Spark ofrece pantalla de 10,1, cuadro de 8,8, cámara 360, climatización y asiento del conductor de ajuste eléctrico según página y ficha chilenas. Tamaño de pantalla no mide facilidad de uso mientras conduces ni calidad del mapa. En tienda conecta tu móvil, revisa idioma, cámara nocturna, respuesta del climatizador y si las actualizaciones o funciones de aplicación tienen plazo o coste. Pide lista de serie para el VIN, sin asumir que fotos promocionales son prueba del vehículo.

Los dos folletos chilenos mencionan seis airbags. Geely lista sistemas como frenado autónomo, crucero adaptativo y vista panorámica, pero la matriz de Pro/Max del PDF es de lectura visual difícil: pide al vendedor demostrar uno por uno los asistentes del Max que cotizará. Chevrolet anuncia ayudas de carril, detección y frenada, cámara 360 y sensores; verifica si funcionan en la unidad, sus límites y el manual. Ninguna de esas listas equivale a una nota de choque comparable en la misma versión chilena y protocolo. No trasladamos estrellas de modelos de otros países ni atribuimos fiabilidad por marca. Instala la silla infantil y comprueba ISOFIX, visibilidad y alertas en una prueba supervisada.

Geely indica seis años o 150.000 km para el automóvil y ocho años o 150.000 km para la batería. La ficha Spark menciona hasta ocho años o 160.000 km de batería; su cobertura de vehículo y exclusiones deben salir del libro firmado, no de una etiqueta general de la marca. Geely publica una tabla de revisiones EX2 cada 20.000 km, con precios sugeridos referidos a mayo de 2026 y sujetos a concesionario. No encontramos una tabla Chevrolet equiparable para sumar ambos horizontes; comparar una sola visita sería engañoso. Pide por escrito calendario y coste de cinco años, disponibilidad de piezas, taller capacitado cerca de casa y procedimiento de asistencia en ruta. Pregunta cobertura de degradación y cómo se mide salud de batería.

Para cada coche anota precio entregado, financiación real, instalación de punto de carga, seguro, permiso, neumáticos y revisiones. Multiplica los kilómetros de tu semana por consumo medido en tu ruta y tarifa efectiva en casa; suma pérdidas de carga y sesiones públicas más caras. Un ejemplo transparente sería 1.000 km mensuales: cada 1 kWh/100 km de diferencia representa 10 kWh al mes antes de pérdidas, no un ahorro monetario sin tarifa. Las homologaciones WLTP aquí son de distancia y no sustituyen consumos de tu recorrido. Solicita al corredor dos pólizas para el mismo conductor y domicilio y calcula el costo a cinco años con valor de reventa como incertidumbre, no como promesa. Sin dos cotizaciones y registros de energía no declaramos ganador económico.

EX2 Max promete mayor alcance WLTP y ofrece maletero frontal separado, pero su carrocería es más ancha y el baúl posterior anunciado es menor; la promoción financiera visible del fabricante ya venció y exige una nueva propuesta. La ficha puede dejar dudas sobre qué asistente corresponde al Max: resuélvelas con equipamiento del VIN. Spark ofrece una carrocería más corta y estrecha con mayor altura y baúl nominal grande, pero el portalón lateral puede chocar con tu plaza; su autonomía WLTP publicada es menor y su carga DC anunciada tarda más en la misma franja porcentual. Su web muestra referencias de precio cambiantes. No poseemos ensayo de comportamiento, estabilidad de software, degradación de batería ni frecuencia de averías locales emparejada: no uses rumores de propietarios de otro país como tasa chilena.

Si estacionas entre columnas y tu carga cabe en una boca trasera convencional, prueba primero EX2 Max, confirma el ancho con puertas abiertas y coteja la nueva cotización sin bono caducado. Si transportas objetos voluminosos y tu plaza deja abrir completamente el portalón lateral, prueba Spark EUV con esas mismas piezas y verifica si sus 298 km WLTP dan margen suficiente para tu ruta más larga. Si viajas sin cargador doméstico, ninguno se elige por la cifra de catálogo: haz el mapa de recarga pública con un plan alternativo y compara su coste. Con niños, lleva sus sillas y prueba el acceso posterior en ambas. La decisión final requiere entrega, seguro, garantía y cotización de igual fecha; el vencedor depende de tu plaza, equipaje y ruta.

Consulta cerrada el 28 de octubre de 2026, hora de Saigón. Las inscripciones ANAC sostienen la popularidad del modelo EX2 en Chile; las dos listas locales muestran la pregunta de presupuesto, sin medir búsquedas exactas. Especificaciones proceden de páginas y fichas chilenas; oferta Geely con fecha de septiembre se rotula vencida y el precio Spark observado en octubre no se extrapola a una compra actual. Comparamos sólo ciclos WLTP iguales, distinguimos baúl frontal y posterior y no convertimos potencia pico en tiempo real. Faltan propuesta de ambas unidades con el mismo medio de pago, VIN, verificación física del equipo Max, garantía y mantenimiento Chevrolet detallados, medición de maletas y carga, consumo propio, pólizas y ensayo de choque paritario. Cualquier cambio de versión o fecha exige revisar estas conclusiones.