México ya es el primer destino mundial de los EVs chinos - y ni el arancel del 50% ha movido los precios de lista.
La base de inteligencia Cathay EV apuntando al mercado mexicano: quién fabrica realmente cada auto, qué dice el original chino y precios de lista en pesos a medida que nuestro registro los verifica.
Autonomía con km primero: 418 km WLTP (260 mi). Las cifras de autonomía, carga y garantía son las del mercado UK UK hasta que lleguen las homologaciones locales - nunca reetiquetamos. El seguimiento de precios de México empezó en agosto de 2026 y se completa a diario.
El brief de México
De qué habla esta semana la conversación mexicana sobre EVs, seguido por el radar Cathay en vivo.
Nivel de radar: fuerza de mención en el paquete de fuentes de México, relativa a la historia principal del paquete. Los enlaces llevan al medio original.
Vigilancia global: 泛EV行业 General EV, 特斯拉 Tesla, 智能驾驶 ADAS
A la venta en México
Los modelos de marcas chinas a la venta en México, unidos a nuestra base de inteligencia UK. Los precios de lista locales llegan aquí a medida que el registro de datos los verifica.
| Carro | Precio local | Autonomía | Carga rápida | Estado |
|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 3 元PLUS BYD · fabricado por BYD 比亚迪 Se vende en México como Yuan Plus EV. | MX$799,000 precio de lista MX Comprobado 5 ago 2026 | 418km WLTP 260 mi UK | 88kW pico DC | A la venta |
| BYD Dolphin 海豚 BYD · fabricado por BYD 比亚迪 En México se vende el Dolphin Mini; la permanencia del Dolphin estándar está por verificarse. | Sin datos aún precio de lista MX | 340km WLTP 211 mi UK | 88kW pico DC | Estimado |
| BYD Seal 海豹 BYD · fabricado por BYD 比亚迪 | MX$888,800 precio de lista MX Comprobado 5 ago 2026 | 570km WLTP 354 mi UK | 150kW pico DC | A la venta |
| BYD Sealion 7 海狮07 EV BYD · fabricado por BYD 比亚迪 Se vende en una sola versión AWD. | MX$949,800 precio de lista MX Comprobado 5 ago 2026 | 502km WLTP 312 mi UK | 230kW pico DC | A la venta |
| BYD Seal U 宋PLUS DM-i BYD · fabricado por BYD 比亚迪 Se vende en México como Song Plus DM-i (PHEV). | MX$778,800 precio de lista MX Comprobado 5 ago 2026 | 126km autonomía EV 78 mi UK | 18kW pico DC | A la venta |
| MG4 EV MULAN 木兰 MG · fabricado por SAIC 上汽 Se vende como MG4 Electric. | MX$499,000 precio de lista MX Comprobado 5 ago 2026 | 435km WLTP 270 mi UK | 135kW pico DC | A la venta |
| Jaecoo 7 PHEV 捷酷 7 Jaecoo · fabricado por Chery 奇瑞 El Jaecoo 7 en México es de gasolina; la versión híbrida SHS está en calentamiento y su fecha está por confirmarse. | Sin datos aún precio de lista MX | 90km autonomía EV 56 mi UK | 40kW pico DC | Estimado |
| Omoda 9 欧萌达 9 Omoda · fabricado por Chery 奇瑞 Omoda vende el C5 en México; la llegada del C9 está por confirmarse. | Sin datos aún precio de lista MX | 150km autonomía EV 93 mi UK | 70kW pico DC | Estimado |
| GWM Ora 03 欧拉 好猫 GWM · fabricado por Great Wall 长城 Se vende como Ora 03. | MX$536,900 precio de lista MX Comprobado 5 ago 2026 | 420km WLTP 261 mi UK | 80kW pico DC | A la venta |
| XPeng G6 小鹏 G6 XPeng · fabricado por XPeng 小鹏 XPeng entró formalmente a México el 25 de marzo de 2026. | MX$799,900 precio de lista MX Comprobado 5 ago 2026 | 525km WLTP 326 mi UK | 451kW pico DC | A la venta |
Mostrar precios de referencia UK (£ OTR)
Precio local: la cifra "desde" precio de lista de México MX registrada en nuestro libro de datos. "Sin datos aún" es deliberado - el seguimiento de precios de MX empezó en agosto de 2026 y se completa a diario; nunca reetiquetamos un precio UK como local. Los precios UK de referencia en concesionario UK están plegados arriba - se pueden abrir para comparar; nunca se convierten. La autonomía se muestra con km primero; la cifra es la WLTP del mercado UK UK; las homologaciones locales se registran aparte a medida que llegan. Las filas marcadas Estimado necesitan revisión humana - precisión antes que cobertura.
Más allá de la gama UK
A la venta en México sin equivalente en UK. Las especificaciones quedan en blanco hasta que nuestro registro las verifique - marcadores, no promesas.
La pickup híbrida enchufable de BYD, pensada para mercados como el mexicano; el precio exacto difiere entre agregadores y está por verificarse.
A la venta MXEl city car eléctrico que bajó la entrada de los EVs chinos a menos de $400,000 MXN.
A la venta MXSUV compacto con versiones EV y DM-i, entre el Dolphin Mini y el Yuan Plus.
A la venta MXEl sedán híbrido enchufable de volumen de BYD (el Qin PLUS chino).
A la venta MXCity car de entrada; sus 301 km de autonomía declarados son cifra NEDC, no WLTP.
A la venta MXHatchback compacto; los 405 km declarados son estándar CLTC.
A la venta MXEl eléctrico de entrada de Geely México, lanzado a menos de $390,000 MXN.
A la venta MXSUV familiar (también con versión PHEV EM-i); los 470 km declarados son NEDC.
A la venta MXEl SUV de tres filas de Chirey (la Chery mexicana) con tren híbrido enchufable.
A la venta MXEl brazo premium de Geely ya vende en México la X, la 7X y el 001.
A la venta MXEl SUV insignia de XPeng, parte de su desembarco mexicano de 2026.
A la venta MXLa marca mexicana del grupo Elektra, con cadena de suministro china: el EV más barato del país.
EstimadoÚltima inteligencia
Aún nada específico de este mercado - lo último de la redacción global.
Esenciales locales
El panorama, la política, el dinero y las realidades diarias que hacen de México un mercado propio - sembrado editorialmente desde nuestro módulo de localización, con fuente y fecha de verificación en cada línea.
El mercado
México vendió 1,523,959 vehículos ligeros en 2025 (+1.31%) y enero de 2026 fue el mejor enero de la historia del mercado.
Las marcas chinas vendieron 132,265 unidades en 2025, el 8.7% del mercado total; en 2021 eran apenas el 2.6%.
El BEV es solo el 1.4% del mercado según INEGI (20,981 unidades en 2025), pero BYD, Tesla, GAC y Zeekr no reportan a INEGI: la penetración real es claramente mayor y hay que citar la cifra con esa salvedad.
BYD vende por grupos de agencias tradicionales y ya iguala a Toyota y Kia en número de tiendas; Chery opera como Chirey, con Omoda y Jaecoo como sus marcas premium.
Política en detalle
Desde el 1 de enero de 2026, los autos ligeros importados de países sin tratado (China incluida) pagan 50% de arancel, antes 20%; la mayoría de las marcas ha absorbido el costo y los precios de lista no se han movido.
No hay subsidio federal de compra; los BEV no pagan ISAN y la tenencia es 0% en la mayoría de los estados, aunque la confirmación oficial del SAT y de las tesorerías estatales sigue pendiente.
En CDMX y Edomex un BEV obtiene el Holograma Exento y circula todos los días; desde 2026 los mild-hybrid salieron del esquema y la clasificación de PHEV y HEV se está endureciendo.
La planta de BYD en México se pausó en julio de 2025 por la tensión comercial; en noviembre se reportaron negociaciones con la Secretaría de Economía para producir localmente y esquivar el arancel. Es una historia en curso que hay que reverificar al escribir.
Dinero
Los precios en México son precio de lista del fabricante: no incluyen emplacado ni otros trámites estatales, y los bonos de promoción hacen que el precio real difiera del publicado.
Tras el arancel de enero de 2026, la mayoría de las marcas absorbió el costo para defender participación y los precios de los modelos más vendidos no se han movido; cuánto dure esa absorción es la pregunta del año.
Los BEV están exentos del ISAN y pagan tenencia 0% en la mayoría de los estados; la fuente por ahora es material de marca, pendiente de confirmación oficial.
Los seminuevos de marcas chinas se deprecian más que los de marcas establecidas - la industria habla de alrededor de 20% adicional - empujados por los bonos agresivos y la duda sobre qué marcas seguirán en el país.
Carga
México superó las 60,000 conexiones de carga en el primer semestre de 2026 (+17.5% anual), pero solo 4,653 son públicas y 458 los sitios públicos: la red abierta sigue delgada y la carga en casa hace casi todo el trabajo.
Evergo se declara la red más grande de Latinoamérica y cubre corredores turísticos como CDMX-Acapulco; Tesla Supercharger y VEMO (centros comerciales y universidades) completan el mapa. Las cifras de Evergo son de planeación 2023 y la red real en operación está por verificarse.
Una carga completa en casa con CFE cuesta aproximadamente entre $80 y $200 MXN según la tarifa, y una carga rápida pública entre $150 y $350 MXN; son estimaciones de agregador pendientes de contraste con la tarifa DAC.
Redes: Evergo, Tesla Supercharger, VEMO.
Uso diario
La falta de refacciones es el dolor más repetido de 2026: la red de agencias creció más rápido que el abasto de piezas y técnicos.
Las marcas que se van dejan a sus dueños sin servicio: Neta prelanzó en 2024, abrió oficinas y se retiró sin llegar a vender.
Geely México garantiza 5 años o 150,000 km de defensa a defensa y 8 años o 150,000 km para batería y sistema eléctrico; BYD México no publica sus cifras de garantía y no las trasplantamos de otros mercados.
La competencia
El Tesla Model Y (de $799,000 a $1,129,000 MXN) es el ancla premium: cada SUV chino que llega se precia contra él.
Nissan es la marca número uno del mercado total (~18%) y Toyota domina el híbrido no enchufable: el comprador masivo compara contra esas dos orillas.
SEV, la marca del grupo Elektra con cadena de suministro china, ataca la entrada con el E-Wan Cross desde $279,300 MXN: el EV más barato del país también es chino por dentro.
Compra y servicio
BYD creció de 50 puntos de venta a finales de 2024 a 91 tiendas y 102 puntos de servicio en mayo de 2026, ya al nivel de Toyota y Kia.
Tesla es la excepción directa: se compra en línea y se entrega en Tesla Centers, sin agencias.
Omoda y Jaecoo abrieron en julio de 2026 la primera tienda oficial de una marca de autos en Mercado Libre México: se aparta en línea y se entrega en agencia.
La compra es sobre todo a crédito (enganche más mensualidades, con bono y MSI como palancas de promoción), y Kavak domina la reventa de seminuevos.
Pruebas de choque
México no tiene programa propio de pruebas de choque ni exige estrellas: Latin NCAP es la referencia regional, de envío voluntario, y a veces evalúa versiones de menor equipamiento. Sus resultados no son intercambiables con Euro NCAP ni ANCAP.
NOM-194-SE-2021 fija los requisitos de seguridad para vehículos ligeros nuevos e incluye por primera vez evaluación específica para eléctricos, con homologación permitida contra estándares extranjeros.
Desde septiembre de 2024 la CRE dio marco legal a las electrolineras (acuerdo A/108/2024): la instalación requiere técnicos certificados EC1641 y verificación UVIE arriba de 10 kW.
Habla como un local: electrolinera, enganche, bono, agencia, Hoy No Circula, MSI. electrolinera = estación de carga pública, por analogía con gasolinera; enganche = pago inicial del crédito automotriz; bono = descuento directo del fabricante sobre el precio de lista; agencia = concesionario; la palabra que usa la calle; Hoy No Circula = restricción de circulación por placa en CDMX/Edomex; los BEV están exentos; MSI = meses sin intereses, la promoción de financiamiento por defecto.
Cada cifra lleva una fuente, un estándar y una fecha.
Fuentes nombradas junto a la cifra que respaldan. Páginas de fabricantes, prensa de motor y plataformas chinas de propietarios.
WLTP, CLTC y EPA nunca se mezclan. Cada cifra lleva la etiqueta del mercado al que pertenece.
Niveles de confianza en cada afirmación. Un editor firma cualquier dato de alto riesgo antes de publicar.
Nota de cobertura: esta página es nueva y crece a diario. El radar Cathay está siguiendo 4 señales recientes de México, y el libro de datos registra precios de México, calificaciones Latin NCAP y cifras de ventas a medida que se verifican. Las cifras de nuestra base UK quedan etiquetadas UK para que siempre sepas a qué mercado pertenece cada número.