Dolphin Surf Active MY26 o Spring Extreme Electric 100: cuatro plazas y precio real en España

BYD es el fabricante del DOLPHIN SURF. Su lanzamiento comercial español empezó en 2023; en septiembre de 2026 la marca comunicó 107 concesionarios y 86 servicios oficiales en España. Son cifras de la marca, no una promesa de que haya taller, coche de sustitución o una pieza disponible inmediatamente en tu localidad. Antes de pagar una señal, pide por escrito qué servicio oficial atiende la batería y la carrocería desde tu código postal, tiempos de cita y cómo tramitaría una inmovilización en garantía.

Dacia pertenece al Grupo Renault. Su página española explica que la distribución de vehículos y recambios se hace en gran parte a través de la red Renault, también en España; su web de posventa anuncia 500 puntos de venta y reparación Dacia. Esto ofrece rutas de servicio que puedes comprobar, pero el número nacional no demuestra cobertura ni plazos de repuestos para tu unidad. En ambos casos, identifica en el contrato al vendedor y al responsable de la garantía y verifica el taller concreto. La presencia actual y la trayectoria de un grupo no permiten predecir cuánto durará cada marca o qué valdrá el coche al revenderlo.

El comunicado español de septiembre de 2026 anuncia un DOLPHIN SURF MY26 con opción de cinco plazas, pero su propia tabla de precios mantiene el **Active MY26 de cuatro plazas**. La quinta plaza se ofrece en determinadas configuraciones Boost y Comfort, con otra batería y otro precio. Una foto o un titular que diga «ahora cinco plazas» no convierte al Active elegido aquí en un coche de cinco. Solicita en BYD el año-modelo, número de plazas homologadas y VIN de la unidad ofrecida; pueden coexistir coches de distintas configuraciones en la red.

Con Dacia ocurre otra separación: el configurador español que permite preparar un pedido muestra Spring Extreme Electric 100, batería de 24,3 kWh, cuatro plazas y maletero de 288 litros. La marca presenta además **Nuevo Spring**, de segunda generación, con motor de 80 CV, batería de 27,5 kWh y un maletero anunciado de hasta 337 litros. La página de ese Nuevo Spring es una presentación, no la ficha del Extreme Electric 100 que hemos configurado. Antes de aceptar una oferta escrita, exige que indique generación, potencia, batería, acabado y fecha de entrega. No transferimos a la unidad actual las especificaciones ni la promesa de precio de la futura generación.

BYD declara 3.990 mm de longitud y 308 litros de maletero para el DOLPHIN SURF MY26. El configurador del Spring Extreme Electric 100 muestra 3.701 mm y 288 litros. La diferencia publicada de longitud es de **289 mm a favor de Dacia**; la diferencia de maletero anunciada es de 20 litros. No tenemos una medición común de carga real, por lo que esos 20 litros no demuestran que quepa una maleta concreta. Comprueba altura de carga, forma del hueco, hueco para cable y si el asiento trasero debe quedar ocupado.

En una plaza corta con columnas, el Spring puede pasar la prueba que el BYD no pasa. En una compra para cuatro personas y bultos habituales, el BYD puede justificar su mayor cuerpo si su maletero resuelve el día a día. Mide portón abierto, espejos, distancia a la pared y espacio para conectar sin invadir la acera o bloquear el paso. Las dos versiones seleccionadas tienen cuatro plazas: si cinco personas viajan legalmente contigo de forma regular, ninguna ficha de esta comparación cumple la necesidad. Pide entonces presupuesto para un Surf Boost MY26 de cinco plazas u otro coche homologado para cinco, y comienza la comparación de nuevo.

Para Península y Baleares, BYD publicó para el Active MY26 de cuatro plazas un PVP recomendado de **20.140 €**, un precio con campañas de **18.930 €** y una cifra de **12.605 €** que suma campañas, Plan Auto+, financiación y CAE. La página comercial del DOLPHIN SURF muestra otra campaña Active hasta el 31 de octubre y advierte de un mínimo financiado de 12.500 €, 72 meses de plazo y 36 meses de permanencia, además de condiciones sobre la ayuda adelantada. Esas cifras comerciales pueden corresponder a distinto lote o año-modelo: el concesionario debe vincular oferta y VIN. No trates 12.605 € como precio universal al contado ni como coste total del préstamo.

El configurador Dacia de la unidad Extreme Electric 100 blanca y sin opciones muestra **20.580 € PVP al contado sin promociones ni Auto+** y un «desde 11.559 €» que incluye promociones. Esas dos cifras usan bases distintas y no se pueden restar entre sí, ni enfrentar su «desde» al de BYD para proclamar un ganador. Pide a los dos concesionarios una hoja para el mismo código postal, fecha y medio de pago: PVP, descuento de marca, posible CAE, ayuda estatal condicionada, transporte, matriculación, accesorios, entrada, plazo, TIN/TAE, cuotas, cuota final, comisión y **importe total adeudado**. Calcula además qué ocurre si no recibes la ayuda o cancelas el crédito antes de tiempo. No hemos verificado que un comprador concreto reúna los requisitos o que haya fondos disponibles.

Dacia homologa 226 km WLTP mixtos y 12,4 kWh/100 km para Extreme Electric 100; BYD anuncia 220 km WLTP mixtos y su ficha comercial sitúa el consumo Active en 15,5 kWh/100 km. Aunque ambas magnitudes comparten homologación WLTP, no son una medición en el mismo trayecto ni incluyen tus pérdidas al cargar, clima, neumáticos, velocidad, tarifa o precio de carga pública. No usamos la diferencia de 6 km WLTP homologados para declarar un coche capaz de un viaje que el otro no hará.

Para un cálculo que sí ayude, toma la distancia mensual habitual y una factura real de electricidad o la tarifa del punto público; añade pérdidas y fija un escenario conservador de consumo. Luego suma seguros, neumáticos, mantenimiento, instalación, interés total del préstamo y valor de reventa que te ofrezcan por escrito. Si el coche será el único de casa, incorpora el coste de alquiler o alternativa para desplazamientos que ninguno cubra cómodamente. No publicamos un plazo de amortización porque faltan presupuesto final, patrón de uso y precios de energía propios del comprador.

El Active MY26 anuncia batería de 30 kWh, cargador de alterna de 11 kW y pico de continua de 65 kW. El Extreme Electric 100 configura 24,3 kWh y alterna de 7 kW; su ficha técnica sitúa el cargador de continua de 40 kW dentro del **Pack Power opcional**, que el configurador consultado muestra a 618 €. No interpretes la capacidad técnica como velocidad constante en un punto público: temperatura, estado de carga, potencia disponible y curva real importan. Tampoco compares directamente los tiempos promocionales de otros acabados BYD con este Active.

Dacia identifica el cable Tipo 2 de alterna como compatible con Spring y el CCS Combo de continua solo con la opción de cargador DC. La ficha española MY26 del DOLPHIN SURF revisada anuncia la potencia de carga, pero no identifica en el comunicado el tipo exacto de puerto: comprueba conector y cable suministrado en el Active MY26 de tu oferta. La presencia de un conector compatible no garantiza que un punto público funcione ni que entregue su potencia nominal.

Para alguien que carga cada noche en una toma adecuada o wallbox, escribe kilómetros semanales y mide el tiempo disponible de madrugada. La potencia de 11 kW del BYD no acelera una toma doméstica lenta ni una instalación limitada a 7 kW. Si haces una ruta ocasional con un cargador rápido imprescindible, compara presupuestos con el DC opcional del Spring incluido, y pide demostración del puerto y cable en la unidad real. Si la ruta necesita varias paradas y no hay cargador alternativo, ambos tienen baterías pequeñas; prepara la ruta con margen y consulta ocupación y precio del operador. Los 220/226 km WLTP no son promesas de autopista, invierno o coche cargado.

La hoja MY26 de BYD atribuye al Active climatizador automático, pantalla central giratoria de 10,1 pulgadas, llantas de 16 pulgadas, 308 litros y cuatro plazas. Dacia muestra para el Extreme Electric 100 una pantalla multimedia de 10 pulgadas, cámara de marcha atrás y llantas de acero de 15 pulgadas. No confundas la ficha de esta versión con las imágenes del Spring de segunda generación anunciado. Para la compra diaria, prueba la visibilidad al maniobrar, la facilidad de colocar dos sillas infantiles, los mandos y la posición de conducción; una lista de equipamiento no sustituye esa visita.

BYD publica garantía de seis años/150.000 km para el vehículo, ocho años/250.000 km para batería y ocho años/150.000 km para motor, según sus condiciones. Dacia publicita tres años de garantía de piezas y mano de obra en su oferta, además de Dacia ZEN condicionado a revisiones en red hasta sus máximos. Un titular de «siete años» no significa automáticamente siete años idénticos de cobertura sin visitas. Solicita ambos documentos de garantía para el VIN, taller cercano, plazos de cita y precio de mantenimiento. La red nacional de BYD o Dacia tampoco sustituye una confirmación del taller que efectivamente te atenderá ni una estimación de suministro de piezas.

Euro NCAP tiene una evaluación de un BYD DOLPHIN SURF de volante a la izquierda ensayado en 2025, y una evaluación del Dacia Spring de 2021. Son datos de ensayo útiles para formular preguntas, pero **no son dos pruebas de estas dos unidades MY26 y Extreme Electric 100 bajo el mismo protocolo**. La ficha antigua del Spring no acredita automáticamente las prestaciones del Extreme Electric 100 configurable en octubre de 2026 ni las de la segunda generación anunciada. Tampoco damos por supuesta la validez de cada equipamiento del Surf MY26 a partir de una ficha anterior.

Solicita al concesionario la documentación de seguridad del acabado y VIN concretos y pregunta si la evaluación Euro NCAP disponible se extiende oficialmente a esa configuración. Comprueba airbags, frenado automático, asistente de carril y plazas infantiles del coche real. Una prueba de eficiencia ambiental no es una prueba de choque; las estrellas de Euro NCAP de otro año-modelo tampoco sustituyen la equivalencia de versión y fecha. No convertimos estas páginas históricas en un ganador de seguridad para la compra actual.

El BYD Seagull vendido en China pertenece a la familia del DOLPHIN SURF, pero allí cambian versiones, ciclo de autonomía, equipamiento y red de servicio. En testimonios de propietarios chinos de un Seagull 2025 de 305 km aparecen el agrado por el tamaño urbano y, en algunos casos, ruido de neumáticos o una autonomía menor con climatización. No usamos un recuento de quejas para declarar fiabilidad: esas voces autoseleccionadas no indican tasa de fallos ni permiten predecir el comportamiento del Active MY26 español.

No encontramos una muestra china equivalente y verificable para el Spring Extreme Electric 100 que se configura en España. Sería engañoso llamar «dueños del Spring Extreme100» a relatos de otro coche. Por tanto, las voces chinas son una lista de preguntas para la prueba y la garantía, no una puntuación comparativa: prueba ruido y climatización del BYD local, y pide a ambos talleres tiempos reales de reparación y disponibilidad de piezas en tu zona.

Consultamos el 23 de octubre de 2026 el comunicado MY26 de BYD, sus condiciones comerciales españolas, el configurador Dacia para la unidad Extreme Electric 100, y la presentación separada del Spring de segunda generación. La búsqueda española registrada por Search Console «byd dolphin surf financiación» tuvo 26 impresiones y cero clics en una página existente entre el 18 de septiembre y el 15 de octubre; un resultado de comparación español empareja Surf y Spring. Ese resultado contiene fichas de otras generaciones y solo nos sirve para identificar el conjunto de compra, no para acreditar los números de este texto. La demanda de la pareja y sus versiones exactas no tiene volumen mensual medido aquí.

No poseemos cotizaciones firmes comparables ni hemos conducido o cargado estas dos unidades a la vez. El configurador no certifica stock en tu concesionario y los descuentos y ayudas pueden cambiar. La página del Spring de segunda generación tampoco transforma el Extreme Electric 100 configurable en ese vehículo nuevo. Si la oferta local ya fuera de la nueva generación, archiva su ficha y vuelve a contrastarla desde cero. El precio final, la fecha de entrega, la ayuda aprobada y la experiencia de ruta están por comprobar; la visita y las hojas firmadas deben resolverlo antes del pedido.

Si buscas un eléctrico de cuatro plazas para ciudad y alrededores, pide primero una oferta cerrada del Dacia Spring Extreme Electric 100 que aparece hoy en el configurador español. Es 289 mm más corto que el BYD DOLPHIN SURF Active MY26 y su ficha actual homologa 226 km WLTP. Pero confirma si el coche presupuestado lleva la opción de carga rápida: en la configuración Extreme consultada, la carga continua de 40 kW figura dentro del Pack Power opcional de 618 €. Sin ella, un precio de entrada atractivo no resuelve una escapada que dependa de puntos rápidos.

Pide también una oferta del BYD Active **MY26 de cuatro plazas**, no de un Boost de cinco. Sus 220 km WLTP combinados son parecidos sobre el papel; a cambio, BYD anuncia 65 kW de carga rápida y 11 kW de alterna, un maletero publicado de 308 litros y más longitud de carrocería. Ninguna de esas cifras es una prueba nuestra de autonomía o espacio. La decisión económica no sale de comparar dos anuncios «desde»: ambos mezclan descuentos, ayudas y financiación de manera distinta. Si no tienes recarga frecuente, primero resuelve ese requisito; ninguno de estos dos pequeños eléctricos se transforma en coche para viajes largos solo por su pico de carga.

Lleva una hoja con cuatro casillas por coche. **Identidad:** pide el VIN o código de pedido, acabado, año-modelo, plazas homologadas, batería y potencia; escribe «Spring Extreme Electric 100 de 24,3 kWh» o la generación realmente ofrecida, y «Surf Active MY26 de cuatro plazas». **Factura:** solicita dos cotizaciones al contado y dos financiadas, todas con impuestos, transporte, matriculación, descuentos, CAE y Auto+ separados; anota el importe total pagadero del préstamo y qué pasa si la ayuda no se concede.

**Uso:** aparca la unidad de prueba en tu plaza, coloca sillas y bultos reales y confirma la toma donde cargarías cinco noches a la semana. **Ruta:** si dependes de continua, incluye en el Spring el cargador DC opcional en el presupuesto y pregunta por su instalación en la unidad específica; planifica una parada alternativa para el BYD también. Si la compra es para cinco ocupantes, descarta las dos configuraciones aquí elegidas sin intentar convertir una de cuatro plazas en otra de cinco. Decide después de tener papeles comparables, no por una cuota o una autonomía urbana máxima en un anuncio.

**¿El DOLPHIN SURF Active MY26 tiene cinco plazas?** No según la tabla española BYD consultada: Active MY26 figura con cuatro. Hay Boost y Comfort MY26 de cinco plazas, que exigen otro presupuesto.

**¿El Spring Extreme Electric 100 actual es el nuevo Spring europeo de 27,5 kWh?** No. El configurador de la versión comparada indica 24,3 kWh y 75 kW; Dacia presenta aparte una segunda generación de 27,5 kWh y 80 CV. Identifica la generación en el pedido.

**¿El Spring tiene carga rápida de serie?** La configuración Extreme Electric 100 consultada muestra 40 kW DC dentro del Pack Power opcional de 618 €. Verifica que figure expresamente en la unidad ofrecida.

**¿El Surf cuesta 12.605 € al contado para cualquiera?** No. Es una cifra anunciada para el Active MY26 de cuatro plazas condicionada a campañas, ayuda, financiación y CAE. Pide PVP y coste total financiado por separado.

**¿Seis kilómetros más de WLTP hacen al Spring mejor para viajar?** No. Son 226 frente a 220 km homologados en ciclo combinado para versiones concretas; la ruta real y la disponibilidad de carga deciden.

**¿Cuál conviene si viajan cinco?** Ninguna de estas dos versiones de cuatro plazas. Pide otro coche o el Surf Boost MY26 de cinco plazas, con su batería y precio propios.