Seal U DM-i Comfort vs MG HS PHEV Comfort: equipo, recarga y presupuesto real

BYD mantiene en España el Seal U DM-i Comfort, híbrido enchufable de tracción delantera. Su comunicación específica identifica batería de 26,6 kWh y potencia conjunta de 160 kW, equivalentes a 218 CV. No añadimos la tracción total ni los 324 CV del Design, y tampoco usamos la batería del Boost como si fuera la del Comfort.

El MG seleccionado es HS PHEV Comfort, con el equipamiento MY25.5 al que remite la página comercial española. No es el HS Hybrid+ sin enchufe ni el HS de gasolina. La documentación de la gama identifica batería de 21,4 kWh y 272 CV conjuntos; no sumamos las potencias máximas de sus motores para crear otra cifra.

La palabra Comfort no implica que ambos lleven lo mismo. Pide que el presupuesto indique acabado, año-modelo, pintura y especificación de entrega. Una fotografía de Luxury o una presentación de toda la gama no demuestra lo incluido en el Comfort cotizado.

MG muestra desde 24.540 euros para la oferta vinculada al HS PHEV Comfort con pintura Arctic Blue. Sus condiciones incluyen impuestos, transporte, promociones de marca, descuento ligado a financiación sujeta a aprobación de Open Bank y 2.250 euros del Plan Auto+. Excluyen matriculación y preentrega. La campaña publicada está dirigida a particulares de Península y Baleares hasta el 31 de octubre de 2026.

La propuesta debe aclarar el préstamo, su coste y el tratamiento de la ayuda para tu caso. No interpretamos ese importe como precio de contado sin requisitos. La promoción de mantenimiento exige además pedidos aprobados y matriculados en octubre; confirma que tu entrega puede cumplir sus condiciones antes de valorarla como un beneficio seguro.

BYD anuncia una oferta de gama desde 29.990 euros, pero el pie legal identifica Boost. No aplicamos ese precio al Comfort ni restamos ambas cifras para publicar una supuesta diferencia de compra. El importe actual del Comfort al contado y financiado queda pendiente de una propuesta propia.

Solicita el total sin financiación y una simulación con la misma entrada y plazo para cada coche: cuotas, pago final, TIN, TAE, comisiones, seguros y total adeudado. Separa subvención, descuentos y cualquier adelanto que deba devolverse si no cumples requisitos. El precio atractivo es el que sigue siéndolo después de leer el contrato.

BYD identifica para Comfort hasta 125 km WLTP combinados en eléctrico y 177 km WLTP urbanos. Usamos el dato combinado para describir su referencia de uso mixto; no presentamos los 177 km WLTP urbanos como alcance en autopista. El recorrido real depende de temperatura, velocidad, desnivel, climatización, carga y reserva de batería.

El catálogo de MG declara más de 90 km WLTP en eléctrico. La presentación de la web utiliza también una referencia de 100 km sin ciclo WLTP explícito en esa frase. No escogemos una cifra más precisa sin la ficha de homologación aplicable al coche del presupuesto, ni prometemos una diferencia exacta frente al BYD. Sí está claro el planteamiento: ambos buscan cubrir bastante rutina diaria con energía recargada desde la red.

Haz una lista de tus trayectos entre oportunidades reales de carga. Si tu recorrido diario cabe con margen en cualquiera, la batería del BYD no justifica por sí sola pagar más. Si necesitas esa reserva adicional, pruébala en condiciones representativas y conserva margen para los días difíciles. La autonomía total con gasolina y batería no describe kilómetros exclusivamente eléctricos.

Tampoco usamos los consumos ponderados de homologación para calcular una factura personal sin conocer frecuencia de recarga, kilómetros y tarifas. Un PHEV utilizado sin enchufar cambia el reparto de energía y combustible; una cifra baja en el anuncio no demuestra ese resultado para todos los conductores.

La comunicación específica de BYD permite carga de hasta 11 kW en alterna trifásica y 18 kW en continua para Comfort. MG documenta un cargador de a bordo de 7 kW. La capacidad efectiva en casa depende de la instalación, el suministro y el equipo; disponer de un cargador de pared no obliga al coche a alcanzar su máximo.

No utilizamos los 35 minutos de 30 a 80% que aparece en la página general del Seal U como un tiempo verificado del Comfort con su batería mayor. Tampoco convertimos la referencia de unas tres horas de MG, sin una ventana completa aquí cerrada, en una prueba de velocidad frente al BYD. Para el pedido concreto, confirma intervalo, temperatura y condiciones de la cifra que prometa el vendedor.

Si puedes enchufar por la noche, pregunta cuánto tarda en reponer tu recorrido normal con la potencia disponible. Si dependes de un punto público, comprueba acceso, tarifa, tiempo de estacionamiento y una alternativa. El respaldo de gasolina evita depender siempre de una parada eléctrica, pero no convierte en buena inversión una instalación o una rutina que nunca vas a utilizar.

Pide también la relación de cables y accesorios entregados y confirma el conector de la unidad. No damos por incluida una adaptación, una obra eléctrica ni una capacidad de continua del MG que la documentación seleccionada no cierre expresamente.

El catálogo y la tabla actual de MG publican 530 litros de maletero para HS PHEV, mientras BYD identifica 450 litros para Comfort. No trasladamos al MG los 441 litros que aparecen en algunas comparativas anteriores. Tampoco damos por demostrado un método común que permita prometer exactamente ochenta litros más de equipaje útil.

Carga las mismas maletas y el cochecito con las plazas necesarias ocupadas. Mira la anchura de la boca, el escalón, la altura bajo la bandeja y si puedes alcanzar el cable durante una parada sin sacar todo. Un volumen con los asientos abatidos no sirve para una familia que necesita esas plazas.

El BYD resulta atractivo si realmente vas a usar los asientos delanteros ventilados, la visión de 360 grados y el techo panorámico. El MG Comfort puede bastar si prefieres dedicar el presupuesto a otra necesidad y su cámara trasera te funciona bien. No añadas portón motorizado, cámara envolvente o equipamiento de Luxury al Comfort por asociación.

Haz la entrada y salida de tu garaje con ambos. La forma del asiento, la facilidad de colocar una silla infantil y el acceso de un familiar con movilidad reducida pueden cambiar la elección más que una cifra de potencia o el tamaño de pantalla.