BYD Seagull GL 300 vs GS 380 en Colombia: batería, precio y versión real

BYD fabrica el Seagull en China y Motorysa lo comercializa y atiende en Colombia. La presencia del modelo en el catálogo actual, las vitrinas publicadas y el portal de garantías establece una ruta de compra y posventa local; no demuestra que cualquier acabado o color esté en inventario hoy. Motorysa opera como importador con red de concesionarios, pero el comprador debe confirmar qué taller autorizado recibe baterías de alto voltaje cerca de su casa y cómo se suministran repuestos. Pregunte por escrito quién responde ante una avería, si hay vehículo sustituto y cuál es el plazo estimado para parabrisas, pastillas y piezas electrónicas. La permanencia futura de la marca o de una vitrina concreta no se puede garantizar por el número de locales listado.

Si tiene dónde cargar en casa o en el trabajo y su recorrido normal es urbano, empiece probando el Seagull GL 300. La GS 380 merece una segunda cotización cuando sus rutas repetidas, los desvíos y la falta de un cargador fiable hacen que el margen de batería sea realmente importante. BYD Colombia anuncia hasta 300 y 380 km NEDC; esa diferencia de 80 km existe en la homologación, pero no promete 80 km adicionales en su autopista, altura o clima. Aún falta un precio al contado vigente y comparable para ambos acabados. Por eso no declaramos que uno sea la compra más barata por kilómetro: la decisión depende del sobreprecio escrito, la ruta real y el equipo confirmado de la unidad.

La página actual del importador Motorysa muestra un BYD Seagull con versiones de 300 y 380 km NEDC, y nombra GS 380 para el acabado superior. El catálogo local de Autocosmos identifica GL 300 y GS 380. Una ficha del importador revisada en abril de 2025 conserva la etiqueta comercial anterior GS 400; no la trate como otra batería sin leer la ficha del carro ofrecido. La ficha aún más antigua de BYD de 2023 mostraba cuatro asientos y otra homologación; la descripción comercial vigente habla de cinco. Antes de pagar una reserva, pida código de versión, año modelo, VIN, tarjeta de especificaciones, química de batería y equipo de asistencia del vehículo exacto. Ni las fotografías de una GS ni las fichas chinas establecen lo que se entrega aquí.

Motorysa envía al comprador a cotizar y no publica en la página leída hoy dos precios al contado verificables en pesos colombianos (COP) para GL y GS. Su página de promociones indica que no hay campañas disponibles al consultar. Una cifra de un festival anterior, de una comunidad o de un usado no sustituye el costo de una unidad nueva disponible este mes. Pida a la misma vitrina ofertas escritas en COP para ambos acabados con precio base, color, matrícula, SOAT, transporte, accesorios y cargador incluidos o excluidos. Si financiará, exija por separado inicial, tasa, número de cuotas, seguros obligatorios, pago final y costo total. Solo después calcule la prima real GS menos GL. El importe adicional es desconocido hasta obtener esas propuestas y no lo rellenamos con cero.

La documentación técnica colombiana anterior atribuye a la GL una batería Blade LFP de 30,08 kWh y a la GS una de 38 kWh. La diferencia nominal es 7,92 kWh; la autonomía publicitada ahora por Motorysa es 300 frente a 380 km NEDC. La batería es la razón práctica principal para mirar la GS, pero la cantidad de energía utilizable y el alcance real no fueron medidos en las dos unidades colombianas de 2026. Velocidad, pendientes, aire acondicionado, carga y reserva al llegar cambian el resultado. Haga una prueba de su trayecto más largo y compare el porcentaje consumido, o solicite una prueba con el mismo itinerario, temperatura y ocupación. No convierta NEDC a WLTP con un porcentaje fijo ni reste estas cifras de pruebas ajenas.

La ficha del importador de abril de 2025 enumera para GL hasta 30 kW DC y para GS hasta 40 kW DC, con 5,6 kW AC en ambas. Como el PDF directo no estuvo accesible en esta lectura y el importador advierte cambios de especificación, son referencias de esa revisión y deben reconfirmarse en la ficha de la unidad 2026. Un pico de potencia no equivale a cargar a ese ritmo durante toda la sesión; porcentaje inicial, temperatura y estación importan. Antes de elegir GS por viajes, pruebe un punto CCS2 de su ruta con el mismo conector, confirme el cable AC incluido y pida tiempo de carga medido entre dos porcentajes iguales. En casa, una instalación limitada puede hacer que la batería mayor tarde más en llenarse.

Las variantes GL y GS comparten la carrocería compacta de 3.780 mm de largo y 1.715 mm de ancho que presenta la ficha colombiana anterior; su maletero declarado es de 230 litros. La página comercial actual dice cinco pasajeros, pero una ficha BYD antigua de otra homologación decía cuatro; el número de puestos de la unidad entregada debe constar en la tarjeta y el contrato. Cambiar a GS no compra un baúl mayor ni más distancia entre ejes. Lleve la silla infantil, el coche plegado y las maletas a la prueba; verifique ISOFIX, visibilidad trasera, apertura del portón y largo del parqueadero. Si cuatro adultos viajan con frecuencia, mida rodillas y altura antes de interpretar «cinco pasajeros» como confort para cinco.

La ficha colombiana anterior especifica para ambos un motor delantero de 55 kW y 135 Nm, con tracción delantera. Su mayor batería no convierte a la GS en un deportivo; el aumento de masa también puede afectar la respuesta, aunque no tenemos una prueba colombiana emparejada. En ciudad la comparación útil es facilidad de aparcar, aceleración al incorporarse, frenada y ruido a la velocidad que usted utiliza, no solo el tiempo de cero a cien. Pruebe ambos con los mismos pasajeros y una pendiente habitual. Si el vendedor señala una cifra de potencia o tiempo distinta, pida la ficha de ese año modelo antes de concluir que recibió un motor nuevo.

Motorysa publica para uso particular una cobertura general de seis años o 150.000 km y para la batería de alto voltaje ocho años o 150.000 km, lo primero que ocurra. Motor y otros componentes de alto voltaje tienen seis años o 150.000 km según la página general; la libreta puede precisar condiciones para su VIN y uso. Esos plazos no garantizan ausencia de averías ni plazos de repuesto. Pida a la vitrina el taller que atiende alta tensión en su ciudad, calendario de revisiones, precio estimado de llantas y frenos, asistencia en carretera y política de vehículo sustituto. Revise el estado de campañas con el VIN en el portal oficial antes de retirar el carro.

Motorysa identifica expresamente el ajuste eléctrico de seis vías para el asiento del conductor como equipo de GS 380. La ficha anterior también diferencia cámara panorámica, cargador inalámbrico y algunos elementos de seguridad, pero sus columnas y revisión no son una promesa de equipamiento de inventario actual. Solicite una hoja por VIN que enumere airbags, control de estabilidad, ISOFIX, frenado autónomo si lo ofrecen, cámara, sensores y compatibilidad del teléfono. Compruebe cada función en el auto y que aparezca en el pedido. Una calificación Euro NCAP del Dolphin Surf europeo no es automáticamente una calificación Latin NCAP de la GL o GS colombiana. No conocemos una prueba de choque local comparable que permita llamar a un acabado más seguro.

El ranking chino de Autohome muestra para el 海鸥, nombre original del Seagull, 4,08 puntos entre 82 opiniones al consultarlo hoy. Es una muestra voluntaria, mezcla años y versiones chinas y no mide fiabilidad del GL 300 o GS 380 colombiano. El portal chino 车质网 registra reclamaciones individuales, incluida una de octubre de 2026 por entrega y devolución de anticipo en una variante china; tampoco ofrece una tasa de fallos comparable sin el número de vehículos expuestos. El regulador chino SAMR llamó a revisión 16.666 Seagull fabricados entre abril y mayo de 2023 por software de cámara trasera, con corrección anunciada por actualización. Ese rango de producción no demuestra que una unidad colombiana de 2026 esté afectada. Use estas pistas para probar cámara, interfaz y contrato, y consulte campañas oficiales con el VIN local.

Si ambos se cargan con la misma tarifa, la GS almacena más energía por sesión completa, pero eso no demuestra que gaste menos por kilómetro. Compare facturas de energía o consumos medidos de rutas semejantes, pérdidas de carga, tarifa doméstica frente a pública, seguros por versión, impuestos, mantenimiento y neumáticos. Para evaluar la GS, divida su sobreprecio real de dos ofertas por los años de tenencia y compárelo con el valor que usted concede a evitar desvíos o recargas intermedias; no invente un ahorro de gasolina, porque los dos son eléctricos. Pida cotizaciones de seguro con igual cobertura y deducible. La depreciación y el costo de instalación doméstica son desconocidos hasta obtener propuestas locales.

En Search Console de CathayEV filtrado a Colombia, entre el 18 de septiembre y el 15 de octubre, «byd seagull precio colombia» recibió 11 impresiones y cero clics; «byd seagull colombia» obtuvo cinco y cero. Son apariciones de este sitio, no búsquedas mensuales de todo el país. El catálogo y una comparación pública colombiana muestran que GL y GS se eligen juntas, por lo que la pregunta cumple la vía editorial B: demanda medida del modelo más una comparación local visible. FENALCO/ANDI contó 453 Seagull matriculados de enero a marzo, quinto entre todas las líneas eléctricas; una cobertura del corte septiembre cita 241 ese mes. No hay desglose por acabado ni ranking exhaustivo de búsquedas de diez modelos chinos. La guía general existente del Seagull no resuelve el sobreprecio GL/GS bajo la oferta actual.

Esta investigación se cerró el 27 de octubre de 2026 con la página comercial y garantía Motorysa, su catálogo local de versiones, una ficha técnica del importador fechada en abril de 2025, el reporte FENALCO/ANDI y el GSC colombiano de CathayEV. El enlace directo de la ficha de 2025 no abrió durante este trabajo; se conservaron únicamente sus datos indexados y se marcaron como históricos. La página comercial llama al acabado GS 380 mientras el PDF anterior incluye «GS 400» por CLTC. No se verificaron precio del día, inventario, ficha por VIN, cobertura de choque local, curva de carga, consumo pareado, seguro ni residual. Confirme todo por escrito y pruebe ambos autos antes de enviar dinero. La publicación y lectura técnica de esta página no demuestran indexación, tráfico orgánico ni un video nuevo.

Recomendaría cotizar primero la GL a quien tiene una rutina urbana predecible, carga habitual y rara vez agota la batería entre puntos conocidos. Pediría en paralelo la GS a quien cruza entre ciudades, no controla la disponibilidad del cargador de destino o necesita una reserva energética más holgada. Ninguna elección está cerrada sin saber el diferencial de precio vigente ni probar la ruta con el mismo criterio de reserva. No pague por la cámara, asientos o airbags que crea ver en una fotografía: compruebe esos elementos en la unidad concreta. Si la GS cuesta mucho más y una parada ocasional resuelve sus viajes, la GL podría ser mejor valor; si esa parada es recurrente e incierta, la batería adicional puede justificar la prima aun sin retorno financiero.