Yuan Up LUX vs Stonic Desire MT: carga, baúl y batería de 48 V en Colombia

BYD anuncia la 380 LUX (ADAS) totalmente eléctrica; la ficha colombiana de 2026 separa sus columnas GS y LUX. Kia muestra actualmente la gama Stonic 2027, y dentro de ella la Desire MT, con sistema MHEV de 48 V y seis cambios mecánicos. No comparamos la BYD DM-i enchufable, ni sumamos a la Desire MT la potencia o la caja DCT de las Stonic automáticas. La ficha Kia que enlaza hoy la web lleva una revisión impresa de marzo de 2026. El año del documento y el año comercial del carro cumplen funciones diferentes: confirme en la orden la versión, el modelo y el equipo de la unidad. Si en realidad necesita una automática, pida otra cotización; la Desire MT deja de responder a su necesidad.

La página específica de la Stonic Desire MT mostraba desde COP$83.990.000 durante esta consulta. La nota legal abierta en esa página advierte sobre imágenes y equipamientos de referencia, pero no cierra por sí sola una compra al contado con todos los gastos incluidos. La página de la Yuan Up LUX remite a cotizar y no ofrece un precio vigente específico que podamos enfrentar a ese valor. Por eso no calculamos diferencia de compra ni años de recuperación. Solicite las dos propuestas para igual fecha, ciudad y forma de pago, separando vehículo, matrícula, seguro obligatorio, accesorios y financiación. En la BYD añada el costo real de instalar la carga si hace falta. Un precio histórico de la GS o una tarifa especial de un convenio no es automáticamente el de esta LUX.

La documentación colombiana de la Yuan Up declara hasta 380 km bajo NEDC. Es una referencia de laboratorio; no la presentamos como WLTP, como recorrido probado en Colombia o como una distancia asegurada con la familia y las maletas. Para una salida entre ciudades, compruebe dónde recargar, qué alternativa queda si el punto no funciona y con qué reserva quiere llegar. La Stonic de esta comparación depende del tanque de gasolina: la asistencia MHEV no trae una autonomía eléctrica comparable. No disponemos de consumos medidos en una misma ruta para estas dos configuraciones. Nuestro consejo es decidir primero si puede sostener la rutina de energía de cada una, en vez de convertir una cifra homologada en una promesa de viaje.

La ficha de la BYD identifica EU COMBO 2 para corriente continua y anuncia 65 kW DC y 5,6 kW AC. Compruebe con el asesor el puerto de la unidad y el equipo de carga que incluye la propuesta. La potencia máxima no equivale a una potencia sostenida: no calculamos aquí minutos de 10 a 80 por ciento porque el documento no aporta una prueba equivalente que los establezca. En un parqueadero compartido revise instalación, autorización y presupuesto antes de comprometerse con el carro. La Stonic no se conecta a esa infraestructura: su sistema MHEV trabaja dentro del vehículo y usted sigue organizando las visitas a la estación de servicio. Evitar la obra eléctrica puede facilitar la compra, pero a cambio no obtiene la rutina de recarga de un BEV.

La Yuan Up mide 4.310 mm de largo y declara 265 litros de baúl sin abatir la segunda fila. La Stonic actual declara 4.165 mm y 352 litros. Es un buen motivo para llevar su equipaje a las dos vitrinas, sin convertir el volumen publicado por cada marca en una medición independiente bajo un mismo protocolo. Pruebe el coche de bebé, el borde de carga y la posición de la bandeja; abatir sillas no resuelve el viaje cuando necesita mantener ocupada la segunda fila. Compruebe también el acceso de niños y mayores y la postura del conductor con el embrague. Las dos fichas hablan de cinco puestos, pero no demostramos comodidad para cinco adultos ni capacidad para cualquier combinación de sillas infantiles.

BYD/Motorysa publica para uso particular seis años o 150.000 km del vehículo y ocho años o 150.000 km de la batería de alto voltaje, lo primero que ocurra. La nota de capacidad excluye reclamaciones cuando el SOH es igual o superior al 60 %, según VDS; no promete conservar toda la autonomía original. Kia presenta una cobertura general de cinco años o 100.000 km más una extensión de dos años o 50.000 km, sujeta a condiciones. Sin embargo, el manual Stonic actualmente enlazado distingue el módulo de 48 V: un año sin límite de kilometraje. Véanse sus páginas impresas 4 y 8, páginas 18 y 22 del PDF. La web pide confirmar qué manual aplica a cada versión: exija por escrito el correspondiente a su unidad 2027. No traslade a esta MHEV el plazo genérico de baterías de otros híbridos, ni compare ambas baterías como si hicieran el mismo trabajo.

La documentación local de la LUX incluye seis airbags y ayudas como AEB y control crucero adaptativo, diferenciadas de la GS. La ficha actual de Stonic Desire MT declara seis airbags, control de estabilidad y crucero convencional; no acredita en esa columna el mismo conjunto de asistencias de la LUX. Son diferencias de equipamiento que deben quedar en la orden y explicarse durante la entrega. No hemos establecido una calificación Latin NCAP aplicable exactamente a estas dos unidades colombianas, así que no adjudicamos estrellas ni una superioridad de protección en un choque. Para una familia importa comprobar la instalación de sus sillas infantiles y aprender los límites de las ayudas. AEB no evita toda colisión, y el control crucero exige la atención permanente del conductor.