Leapmotor T03 en Chile: guía de compra 2026

El Leapmotor T03 es un hatchback urbano 100% eléctrico de cuatro plazas y 3,62 metros de largo, producido por la marca china Leapmotor (Zhejiang Leapmotor Technology). Llegó a Chile por primera vez en 2022 de la mano del importador Cidef, y durante 2023 se posicionó como el eléctrico más barato del mercado con un precio de $19.990.000 con bono de financiamiento. A fines de 2023 Leapmotor fue adquirida por Stellantis, y en octubre de 2025 la marca regresó oficialmente a Chile bajo el alero del grupo - aunque esta segunda etapa inicialmente priorizó los SUV C10 y B10, no el T03. Hoy el T03 sigue circulando principalmente como unidad usada o en stock remanente de importadores independientes, con precios contados que bajan de $10.990.000.

En su lanzamiento oficial con Cidef, el T03 se anunció a $19.990.000 con bono de financiamiento durante Experiencia E 2023. En stock remanente e importadores independientes, hoy se encuentra anunciado desde $9.990.000 con financiamiento y $10.990.000 contado - bonos y condiciones cambian sin previo aviso, por lo que el precio final hay que confirmarlo con el vendedor. La estrategia de Stellantis para Chile no incluye el T03 en su lanzamiento inicial: la página oficial solo muestra C10 y B10. Esto significa que cualquier T03 nuevo que aparezca en Chile en 2026 proviene de stock o importación paralela, no de la red oficial de Leapmotor.

El T03 que se comercializó en Chile usaba una batería de 41,3 kWh y un motor de 80 kW (110 HP), con una autonomía declarada de 280 km en ciclo WLTP. La versión china 2025 tiene autonomía de 403 km en ciclo CLTC, pero CLTC es más optimista que WLTP: nunca se deben comparar directamente. En uso real urbano, los dueños chinos reportan entre 300 y 330 km en condiciones templadas y alrededor de 250 km en invierno con calefacción. La carga rápida depende de la versión: la versión de 41,3 kWh vendida en Chile es compatible con carga rápida, aunque los kW máximos no están claros en las fichas locales - hay que confirmar el estándar de conector (CCS2 en Chile) y la potencia real antes de comprar una unidad usada.

Leapmotor nació en 2015 en Hangzhou y se hizo pública en Hong Kong. En 2023 Stellantis adquirió una participación significativa y creó una joint venture para exportarla a mercados globales, incluyendo Europa y América Latina. En Chile, Stellantis controla la distribución oficial y proyecta una red de concesionarios exclusivos que alcance el 90% de cobertura territorial para 2027. La sobrevivencia de la marca en Chile no es una pregunta abierta: Stellantis la posiciona como su novena marca y su única marca 100% electrificada. Sin embargo, el T03 no es parte de la segunda oleada oficial, por lo que el soporte de repuestos y garantía para unidades de la era Cidef debe verificarse caso a caso.

En China, el T03 tiene una calificación de 4,54/5 en Autohome y 4,73/5 en Sohu Auto, con elogios constantes por relación precio-equipamiento, flexibilidad urbana y bajo costo de uso. Los dueños destacan que es fácil de estacionar, que la carga domiciliaria es muy barata y que el aire acondicionado enfría rápido. Los puntos débiles repetidos son el ruido a alta velocidad, la inestabilidad en ruta con viento o camiones, la calidad de plásticos interiores, el olor a nuevo persistente y el maletero pequeño. El 12365auto muestra una satisfacción de 1,8/5 y una tasa de respuesta de la marca del 74,6% en 2026, con quejas frecuentes de pintura, neumáticos, sistemas eléctricos, batería 12V y problemas de servicio. La mayoría de quejas parecen concentradas en unidades anteriores a 2025, pero la base de datos no separa claramente por año.

El T03 es una opción de entrada real para quien busca un segundo auto urbano o un vehículo de bajo costo diario. Su precio de usado lo pone al nivel de un auto a bencina de ciudad, pero con permiso de circulación exento los dos primeros años, sin restricción vehicular en Santiago y costos de mantención muy bajos. La desventaja principal es la incertidumbre del soporte: Stellantis no vendió estas unidades, por lo que la garantía de fábrica y el stock de repuestos pueden no transferirse limpiamente. Además, la seguridad no tiene calificación Euro NCAP ni Latin NCAP para el T03, y el equipamiento ADAS es básico comparado con rivales de 2026. En ruta no es adecuado: la autonomía real cae, el ruido aumenta y la estabilidad en viento lateral es limitada.

El T03 es un auto urbano honesto para quien tiene claro que no saldrá de la ciudad. Si encuentras un usado con bajo kilometraje, conector CCS2 y respaldo de un concesionario que se haga cargo de la garantía, puede ser el eléctrico más barato de Chile. Pero no es una compra sin riesgo: verifica el historial de servicio, confirma que el cargador sea CCS2, exige una inspección de batería y asegúrate de que el vendedor pueda cubrir repuestos. Si buscas un auto para ruta, familia numerosa o tecnología de asistencia avanzada, hay opciones más nuevas (Renault Kwid E-Tech, BYD Dolphin Mini, JAC EJS1) que conviene comparar. El T03 es una apuesta de bajo costo, no una apuesta de bajo riesgo.