Yuan Up LUX vs Vigo E2+ en Colombia: baúl, carga y versión correcta
Vigo E2+ merece una prueba por el portón y su carga documentada; Up LUX si ya resuelve la familia y el parqueo. Compare NEDC y confirme el accesorio delantero.
Vigo E2+ si aprovecha su carga y portón; Yuan Up LUX si ya resuelve la familia
Probaría primero la Dongfeng Vigo E2+ si el portón dividido facilita de verdad la carga familiar y sus rutas permiten aprovechar estaciones rápidas adecuadas. Me quedaría con la Yuan Up 380 LUX si el equipaje cabe, su menor ancho declarado ayuda en el parqueadero y una cotización de esa versión ofrece una compra más conveniente. La ficha técnica colombiana de Dongfeng para Vigo E2+ (470 km CLTC) no permite comparar ese número directamente con los 380 km NEDC del BYD: son referencias de ciclos distintos.
Comparamos dos eléctricas de batería ofrecidas en Colombia por sus respectivos importadores, Corautos Andino y Motorysa. Seleccionamos E2+, no la Vigo E2 más barata, y LUX con ADAS, no el Yuan Up GS. Las páginas se consultaron el 18 de octubre de 2026. Es una investigación de documentos locales; no hicimos una prueba de manejo, recarga o capacidad de equipaje.
| Característica | BYD Yuan Up LUX | Dongfeng Vigo E2+ |
|---|---|---|
| oferta local | BYD Yuan Up LUX380 LUX con ADAS en ficha colombiana 2026; cotización con Motorysa. | Dongfeng Vigo E2+E2+ identificada en catálogo y página colombianos; confirmar año de la unidad. |
El acceso al equipaje importa más que un volumen sin método común
Vigo mide 4.292 mm de largo, 1.868 mm de ancho y tiene 2.700 mm entre ejes; Up publica 4.310, 1.830 y 2.620 mm respectivamente. Las restas son modestas en la carrocería: Vigo es 1,8 cm más corta y 3,8 cm más ancha, con 8 cm más entre ejes. No convierta esa batalla en una medida de espacio para rodillas: altura de piso, asiento y postura también cambian lo que cabe. Pruebe entrada, sillas infantiles y apertura de puertas en su plaza.
La ficha Vigo incluye el portón dividido en una parte superior y otra inferior. Puede resultar cómodo para apoyar o acercar objetos, pero hay que comprobar alcance y operación con su equipaje. Hay además una diferencia documental importante: la página general menciona un baúl delantero, mientras la tabla lo marca como accesorio de posventa en ambas versiones. No lo damos por incluido ni sumamos su volumen. Tampoco obtuvimos litros locales de Vigo medidos con el mismo criterio que los 265 litros declarados para Up. Lleve los mismos objetos y cierre la cubierta con las sillas en uso.
E2+ anuncia COP $89.990.000; la diferencia con LUX sigue por cotizar
La página colombiana presenta la Vigo E2+ a COP $89.990.000 como precio de lanzamiento. No es el precio de la E2 inferior ni una prima de financiación. No establecimos una fecha final de la campaña ni un total personalizado que incluya todos los gastos de matrícula, pintura y entrega. Confirme vigencia, existencias y año de la unidad antes de usarlo como precio de cierre.
Para Yuan Up LUX no obtuvimos una cotización actual de contado equivalente. Por eso no calculamos un sobreprecio ni declaramos un ganador de adquisición. Pida las dos propuestas el mismo día, con nombre completo de versión y gastos separados. Si aparece una cuota, revise entrada, plazo, seguros, intereses y total pagado sin mezclarlo con el contado. Y si le solicitan separar una Vigo, acuerde entrega, devolución e imputación del dinero por escrito: la invitación a cotizar no equivale a una fecha de entrega garantizada.
La ficha permite comparar NEDC sin inventar una conversión desde CLTC
La ficha técnica colombiana de Dongfeng para Vigo E2+ (470 km CLTC; 411 km NEDC; 340 km WLTC) declara los tres valores por separado. El Yuan Up publica hasta 380 km NEDC. Para una referencia documental del mismo ciclo, corresponden 411 y 380 km NEDC. La diferencia nominal es de 31 km NEDC, no 90 kilómetros extra garantizados en carretera. Tampoco usamos el número WLTC como si fuera una medición WLTP europea ni cambiamos entre ciclos según favorezcan a un carro.
Vigo E2+ declara batería LFP de 51,87 kWh frente a 45 kWh Blade LFP en Up. Una capacidad mayor puede aportar margen, pero no establece consumo menor o autonomía real por sí sola. La velocidad, las pendientes, la carga, el clima y el aire acondicionado importan. Si carga cada noche y sus recorridos son cortos, facilidad de parqueo y equipaje pueden pesar más que el máximo anunciado. Para viajes frecuentes, planifique estaciones y reserva de llegada con margen; no tenemos un recorrido común propio con ambas versiones.
| Característica | BYD Yuan Up LUX | Dongfeng Vigo E2+ |
|---|---|---|
| autonomía NEDC | BYD Yuan Up LUXHasta 380 km NEDC; referencia declarada de laboratorio. | Dongfeng Vigo E2+411 km NEDC; la misma ficha también separa CLTC y WLTC. |
| batería | BYD Yuan Up LUX45 kWh Blade LFP, ficha colombiana. | Dongfeng Vigo E2+51,87 kWh LFP; no los 44,94 kWh de la versión E2. |
Otros datos
- Dongfeng Vigo E2+ otras referencias de alcanceFicha técnica colombiana de Dongfeng para Vigo E2+ (470 km CLTC; 340 km WLTC). No equivalentes a alcance real o a WLTP.
18 minutos es una ventana definida; no una comparación contra una hora sin intervalo
La tabla E2+ publica un máximo DC de 167 kW y 18 minutos del 30% al 80%. No usamos los 60 kW o 30 minutos de E2. La propia ficha condiciona el rendimiento a infraestructura, estado de carga y temperatura; señala DC CCS2 y condiciones ambientales adecuadas. Un pico de potencia no es un promedio y una estación compatible puede no entregar ese máximo.
Up declara EU Combo 2, hasta 65 kW DC y 5,6 kW AC. Su ficha menciona una hora en DC sin establecer aquí un intervalo equivalente al 30 a 80% de Vigo, así que no restamos los tiempos para prometer minutos de ahorro. Vigo publica 6,6 kW AC. En casa, la instalación puede limitar a cualquiera: revise protecciones, autorización del parqueadero y potencia disponible. Si su uso incluye carretera, compruebe qué estaciones concretas puede aprovechar E2+; si solo carga de noche, no pague un valor personal elevado por un pico DC que casi nunca utilizará.
| Característica | BYD Yuan Up LUX | Dongfeng Vigo E2+ |
|---|---|---|
| carga publicada | BYD Yuan Up LUXEU Combo 2; DC 65 kW y AC 5,6 kW. Sin ventana DC equivalente confirmada. | Dongfeng Vigo E2+DC 167 kW; 30 a 80% en 18 min. AC 6,6 kW; CCS2 indicado para DC. |
Up tiene más años generales; Vigo publica más kilometraje de batería
Para uso particular, la página Motorysa anuncia seis años o 150.000 km para el vehículo y ocho años o 150.000 km para la batería de alto voltaje. Corautos publica cinco años o 150.000 km para Vigo y ocho años o 200.000 km para su batería y motor eléctrico en la ficha. Compare el primer límite que alcance y las condiciones del libro correspondiente a su uso; no se reduce la decisión a cuál cifra es mayor.
Si recorre poco, el año adicional de cobertura general BYD puede ser relevante. Si recorre mucho, revise el alcance contractual del kilometraje eléctrico Vigo sin interpretarlo como una promesa de durabilidad superior. Pida calendario de mantenimiento, taller disponible y atención en caso de inmovilización. No obtuvimos una base local equivalente de averías, plazos de repuestos, seguro o valor de reventa para cerrar un costo de propiedad ganador. Garantía y confiabilidad observada responden a preguntas distintas.
| Característica | BYD Yuan Up LUX | Dongfeng Vigo E2+ |
|---|---|---|
| garantía publicada | BYD Yuan Up LUXParticular: vehículo 6 años/150.000 km; batería HV 8 años/150.000 km. Revisar condiciones. | Dongfeng Vigo E2+Vehículo 5 años/150.000 km; batería y motor eléctrico 8 años/200.000 km, según ficha. |
Los dos seleccionados tienen ayudas; compruebe su uso en lugar de contar siglas
La tabla colombiana Vigo marca para E2+ cámara de 360 grados, ACC, AEB y asistencia de mantenimiento de carril. El Up elegido es LUX con ADAS. No lo describimos con el equipo de un Up eléctrico GS para agrandar una diferencia, ni damos por hecho que cada asistencia responde igual porque las siglas coinciden.
Pruebe visibilidad, avisos, ajuste de distancia y facilidad para recuperar el control. La ficha Vigo diferencia elementos de equipo entre E2 y E2+, como luces LED adaptativas, aunque ambas compartan varias ayudas. Verifique la columna y la unidad ofrecida antes de pagar. No establecimos una evaluación de choque común aplicable a estas configuraciones colombianas; una lista de asistentes no sustituye ese dato ni permite otorgar aquí una nota global de seguridad. Mantenga las manos, la atención y la responsabilidad de conducción.
Los videos extranjeros ayudan a preguntar, sin reemplazar la columna colombiana
Una reseña de propietarios puede mostrar cómo se usa un portón o dónde se guarda un cable. Para aplicar su conclusión a esta compra, compruebe mercado, versión, batería y software. No tenemos un conjunto local comparable de testimonios que permita puntuar fallas o degradación. Si un video muestra un baúl delantero de serie, no contradice por sí solo la marca de accesorio de posventa de la ficha colombiana. Pida comprobar la unidad, el elemento incluido y su factura. Las experiencias sobre otra batería tampoco fijan el tiempo de carga de E2+.
Haga dos pruebas concretas: equipaje y estación de carga habitual
Elegiría Vigo E2+ si su portón facilita cargar los objetos que llevo, las sillas quedan bien instaladas y puedo aprovechar su recarga documentada en mis rutas. Su batería y la referencia NEDC aportan argumentos para probarla, pero no compraría solo por el anuncio CLTC. También dejaría por escrito si el compartimiento delantero se incluye o se cobra aparte.
Elegiría Up LUX si ya cumple esas tareas, su carrocería más estrecha me ayuda a usar la plaza y su propuesta de precio, entrega y servicio resulta adecuada. No supone renunciar a ADAS: aquí sí comparamos el LUX. Si la Vigo solo parece más espaciosa en fotos o la cotización aún no corresponde a E2+, falta la prueba que justifica cambiar de candidata. La guía del Yuan Up en Colombia amplía el contexto de esa compra; para otro rival y otro tamaño, vea la comparación de Up con Yuan Plus Lux.
Qué está verificado y qué queda pendiente
Leímos la ficha BYD colombiana 2026 y las tres páginas de la ficha Vigo actual enlazada por Corautos, actualizada el 21 de mayo de 2026. La oferta y sus columnas se revisaron el 18 de octubre. Las restas de dimensiones y NEDC son cálculos sobre declaraciones, no mediciones de espacio o autonomía real. No comparamos cargas con intervalos distintos ni escogemos el ciclo más favorable.
La selección usa interés colombiano de búsqueda por Yuan Up y una lista comparativa local que incluye Vigo; esa publicación confirma una alternativa de compra, no aporta los números actuales de esta ficha. Permanecen pendientes el precio equivalente del Up, los gastos finales y la vigencia de Vigo, un método común de volumen de carga y la condición comercial del accesorio delantero. Esas ausencias delimitan el resultado: una decisión para probar y cotizar, sin ganador de ahorro total inventado.
Preguntas antes de pedir las propuestas
¿Es la Vigo de COP $84.990.000? No. Ese valor corresponde a E2 en la página consultada. Esta comparación selecciona E2+, anunciada a COP $89.990.000.
¿470 contra 380 significa más autonomía real en esa proporción? No. La ficha técnica colombiana de Dongfeng para Vigo E2+ (470 km CLTC) usa una referencia distinta de los 380 km NEDC del Up. La ficha E2+ también ofrece 411 km NEDC para una referencia del mismo ciclo.
¿El baúl delantero viene incluido? No lo damos por hecho. La web lo menciona de forma general, pero la tabla local lo marca como accesorio de posventa. Confirme la factura y la unidad.
¿18 minutos hace la carga más corta en cualquier estación? No. Se refiere al 30 a 80% declarado de E2+, con condiciones de carga; no incluye filas ni desvíos y no se compara contra una hora sin intervalo equivalente.
¿El Yuan Up elegido carece de ADAS? No. Es 380 LUX con ADAS; no usamos la columna GS para describirlo.
Sigue leyendo
EVs chinos en Colombia
Quién fabrica cada modelo, qué dice el original chino y cómo se comparan los precios de lista en Colombia, con fuente y fecha.