Mercado de vehículos eléctricos en Colombia: enero-agosto 2026

El gremio industrial colombiano ANDI y la federación de comerciantes Fenalco publican mensualmente las cifras de matrículas de vehículos nuevos. Su informe de agosto de 2026 muestra que entre enero y agosto se matricularon 213.377 vehículos nuevos, un 42,1% más que en el mismo periodo de 2025. En agosto solo, los registros alcanzaron 27.124 unidades (+27,4% interanual). Dentro de ese total, los vehículos eléctricos (VE) de agosto fueron 4.542 unidades, un 176% más que en agosto de 2025, mientras que los híbridos sumaron 9.195 unidades (+51,6%). La diferencia de ritmo entre eléctricos e híbridos indica que la electrificación pura crece más rápido que la transición, aunque parte de una base mucho menor. Las ciudades con mayor crecimiento en agosto fueron Bogotá (+75,4%), Sincelejo (+64%), Cúcuta (+61%), Montería (+55%) y Tunja (+50%).

La oferta de vehículos eléctricos de marcas chinas en Colombia se ha ampliado en 2026, con modelos que cubren desde urbanos compactos hasta SUV de rango extendido. XPeng, distribuido por Inchcape, ofrece el G6 en dos versiones: Standard Range Air desde $139.990.000 COP con 455 km WLTP, y Long Range Pro desde $169.990.000 COP con 520 km WLTP. La página oficial colombiana también menciona carga rápida DC del 10% al 80% en 12 minutos y el sistema XPILOT Assist, aunque el precio exacto de la variante Long Range Pro aparece en el cuerpo sin separador de miles claro y requiere confirmación independiente antes de cualquier uso. Chery opera en Colombia con 22 concesionarios y talleres, y ofrece el iCAR 03 BEV desde $119.990.000 COP (421 km según el fabricante, sin estándar declarado en la portada) y el iCAR 03T REEV desde $124.990.000 COP (160 km eléctricos NEDC más de 800 km combinados WLTC). Zeekr está presente con el 7X desde $114,5 millones COP y 615 km WLTP en la versión RWD. BYD mantiene la oferta más amplia: Yuan Up, Seagull (Dolphin Mini), Yuan Plus Lux EV, Dolphin, Shark, Song Plus EV y Sealion 7, todos con páginas oficiales colombianas actualizadas.

Los fabricantes publican autonomías bajo distintos ciclos de homologación, y en Colombia coexisten NEDC, WLTC y WLTP sin que uno domine claramente. El XPeng G6 declara WLTP, el Chery iCAR 03T mezcla NEDC para la parte eléctrica y WLTC para la combinada, y el vault pack registra para el iCAR 03 BEV una cifra WLTP de 410/421 km. Para el comprador, la diferencia no es solo de nomenclatura: un mismo vehículo puede mostrar cifras muy distintas según el ciclo, y NEDC suele ser más optimista que WLTP o WLTC. La regla es conservar el nombre del ciclo junto a la cifra y no convertir uno en otro. Si el vendedor cita una autonomía sin nombrar el ciclo, pide que lo identifique antes de comparar ofertas.

El mercado de vehículos eléctricos en Colombia se duplica año tras año, pero parte de una base pequeña. En 2025 se matricularon 19.910 vehículos eléctricos (BEV), un 116,6% más que en 2024, lo que representó aproximadamente el 8% del mercado total según ANDEMOS. En el primer trimestre de 2026, las matrículas BEV alcanzaron 5.083 unidades, un 267% más que en el mismo periodo de 2025. El +176% de agosto continúa esa tendencia, pero desde una base mayor que la del año anterior. La conclusión editorial es que la electrificación pura avanza más rápido que la híbrida, aunque los híbridos siguen siendo el puente dominante en volumen absoluto. Las ciudades intermedias (Sincelejo, Cúcuta, Montería, Tunja) muestran crecimientos superiores al 50%, lo que sugiere que la adopción ya no se concentra solo en Bogotá.