Seagull GL 300 vs Dongfeng BOX E3: espacio y recarga para el primer eléctrico en Colombia
El GL favorece un parqueadero ajustado; el BOX E3 invita a probar espacio y equipo familiar. Compare la cotización, el puerto real y los intervalos de carga sin mezclar ciclos de autonomía.
Seagull si el parqueadero manda; BOX E3 si necesita más carro para la semana
Empezaría por el Seagull GL 300 para quien busca un eléctrico pequeño, tiene una plaza de parqueo ajustada y hace recorridos urbanos previsibles con posibilidad de cargar. Miraría primero el BOX E3 si el carro va a concentrar los desplazamientos de la familia y se valora una carrocería más amplia, la batería declarada de mayor capacidad y el equipo específico de esta versión. La decisión económica sigue abierta: hay un precio de lanzamiento del BOX, pero falta una cotización vigente comparable del GL.
La diferencia de tamaño es comprobable y sirve antes de discutir pantallas o autonomía: el Seagull mide 3.780 mm de largo por 1.715 mm de ancho; el BOX, 4.045 por 1.810 mm. El segundo ocupa 265 mm más de largo y 95 mm más de ancho de carrocería. Eso puede ayudar a repartir espacio, pero también exige más al entrar al garaje. No equivale por sí solo a una prueba de comodidad ni a una capacidad de equipaje superior.
Ambos son eléctricos de batería con cinco plazas en la documentación colombiana. No es una comparación entre un carro de cuatro puestos y uno de cinco, ni entre el Seagull GS de las fotos y un BOX de otro país. Lleve a la prueba las personas y los elementos que realmente usa: silla infantil, mercado, morral y cable de carga.
GL 300 colombiano y BOX E3: primero cierre la versión de la orden
El Seagull seleccionado es GL 300, de tracción delantera, motor de 55 kW y batería Blade LFP de 30,08 kWh en la ficha enlazada por BYD Colombia. La página ofrece rutas de cotización y prueba de manejo. El documento conserva una edición de abril de 2025 y mezcla referencias a GS 400 en fotografías y columnas; la página actual denomina GS 380 al superior. Ese material no convierte al GL en un GS ni permite trasladarle sus funciones.
Para Dongfeng se escoge BOX E3, no E2 y tampoco el SUV Vigo. Corautos Andino ofrece ambas versiones del BOX y enlaza una ficha que separa sus columnas de equipo. Publica una batería LFP de 43,89 kWh, tracción delantera y cinco puestos. La ficha hoy enlazada sigue impresa como versión marzo de 2026: la fecha del directorio de descarga no es un anuncio de nueva configuración.
Pida que la propuesta identifique exactamente GL 300 o E3, el año-modelo vendido, color, equipo, conectores y fecha prevista de entrega. Un catálogo y una ruta de cotización prueban una oferta local; no sustituyen esa orden ni garantizan disponibilidad inmediata.
| Característica | BYD Seagull | Dongfeng BOX |
|---|---|---|
| versión seleccionada | BYD SeagullGL 300, BEV delantero; 30,08 kWh LFP; cinco plazas | Dongfeng BOXBOX E3, BEV delantero; 43,89 kWh LFP; cinco plazas |
El BOX anuncia $74.990.000, pero falta la comparación de contado completa
La web de Corautos Andino muestra $74.990.000 COP como precio de lanzamiento del BOX E3. Los $69.990.000 del E2 corresponden a otra versión. La presentación no cierra aquí un vencimiento, todos los gastos de entrega o un total financiado aplicable a su compra, de modo que conviene tratarla como referencia comercial y pedir su alcance por escrito.
La información oficial consultada del Seagull no deja cerrado un precio de contado vigente para GL 300. No usamos una cifra histórica de lanzamiento, un anuncio de GS ni el precio de un concesionario de otro país para llenar ese vacío. Por eso no hay un ahorro en pesos demostrado entre las dos versiones elegidas.
Solicite el total de contado con impuestos y gastos de entrega identificados, matrícula, SOAT, accesorios y solución de carga desglosados según lo que incluya cada propuesta. Si va a financiar, compare entrada, tasa, seguros, comisiones y total a pagar con el mismo plazo. Una cuota mensual baja no demuestra que el carro cueste menos, y un eventual beneficio tributario no es un descuento automático en la factura.
| Característica | BYD Seagull | Dongfeng BOX |
|---|---|---|
| referencia de precio | BYD SeagullGL 300: contado vigente por cotizar; no se adopta precio histórico | Dongfeng BOXE3: $74.990.000 COP de lanzamiento; gastos, vigencia y financiación por confirmar |
NEDC y CLTC no permiten prometer una ventaja en su ruta
BYD anuncia 300 km NEDC para el Seagull de entrada; la fila del GL en su ficha utiliza una rotulación NEDC/CTLC que debe aclararse para la unidad. La ficha colombiana del BOX (430 km CLTC) emplea otro ciclo. No restamos esas dos cifras para decir cuánto más recorrerá el Dongfeng en Bogotá, Medellín o una salida por carretera: son referencias de laboratorio con etiquetas y condiciones diferentes.
La ficha del BOX también muestra una fila bajo WLTC. No es correcto rebautizar esa sigla como WLTP ni usarla para fabricar una prueba común con el Seagull. La capacidad de batería declarada del E3 es mayor, pero tampoco hemos cerrado para ambos la misma base de capacidad utilizable ni un ensayo de consumo compartido.
Para escoger el primer eléctrico, trace su día más exigente y los lugares donde puede recuperar energía. Las pendientes, la velocidad, el aire acondicionado, los pasajeros y la reserva al llegar afectan el recorrido. Con carga nocturna estable, el tamaño del carro puede pesar más que la cifra publicitaria; si depende de estaciones públicas, el tiempo y la confiabilidad de la parada pasan a ser condiciones de compra.
| Característica | BYD Seagull | Dongfeng BOX |
|---|---|---|
| autonomía declarada | BYD Seagull300 km NEDC en web; ficha GL rotulada NEDC/CTLC, pendiente aclarar | Dongfeng BOXFicha colombiana del BOX (430 km CLTC); referencia de laboratorio, no prueba de su recorrido |
Compruebe el puerto y la instalación antes de separar el carro
La ficha colombiana del GL 300 indica EU COMBO 2, 30 kW en corriente continua y 5,6 kW en alterna. Para el BOX, la ficha local señala CCS2 y un máximo de 6,6 kW en carga lenta. Es una base documental para consultar compatibilidad, no una razón para asumir que todos los Seagull llevan el mismo puerto ni que cualquier adaptador resuelve diferencias. Verifique físicamente la unidad y qué cable o equipo queda incluido en la venta.
Corautos anuncia 30 minutos de carga rápida, pero la presentación oficial aquí utilizada no fija el intervalo de batería ni una potencia pico DC del E3. La ficha del GL da un tiempo de DC de 0,7 horas sin cerrar una ventana de estado de carga equivalente. No convertimos esos datos en una victoria por minutos. Tampoco trasladamos al E3 la potencia o el intervalo que aparezca en una prueba de otra versión o en un artículo de lanzamiento.
En casa, la potencia disponible depende del circuito, suministro y equipo instalado. Una diferencia entre 5,6 y 6,6 kW nominales no se convierte automáticamente en una hora ahorrada cada noche: importa cuánta energía necesita reponer y qué entrega realmente su instalación. Pida diagnóstico y presupuesto del punto de carga, y compruebe una estación habitual de su ruta antes de comprometerse.
| Característica | BYD Seagull | Dongfeng BOX |
|---|---|---|
| recarga documentada | BYD SeagullEU COMBO 2; 5,6 kW AC / 30 kW DC; intervalo de tiempo no cerrado | Dongfeng BOXCCS2; 6,6 kW AC; anuncio de 30 min DC sin ventana ni pico cerrados |
Compare el contrato para el uso que hará, no solo el titular
La página de BYD Colombia distingue seis años o 150.000 km para uso particular y ocho años o 150.000 km para la batería de alto voltaje, con condiciones y el límite que ocurra primero. También separa el uso público u operativo y advierte que debe consultarse la libreta entregada con el vehículo. No trate la cobertura particular como válida automáticamente para trabajar con el carro.
Corautos anuncia para el BOX cinco años o 150.000 km del vehículo y ocho años o 200.000 km de la batería. Ese mayor límite anunciado de kilometraje de batería no prueba mejor fiabilidad ni menor costo de reparación. Falta comparar contratos completos: degradación cubierta, exclusiones, revisiones obligatorias y procedimiento de reclamación.
Pida ubicación del taller que atenderá el sistema de alto voltaje, costos del mantenimiento programado y solución de asistencia en la zona donde circula. Seguro, repuestos, tiempos de reparación y reventa no están cerrados en esta comparación. Para un hogar que solo tiene un carro, ese respaldo concreto puede cambiar la elección aunque la ficha de autonomía parezca favorable.
El equipo del E3 merece una prueba, sin inventar un resultado de choque
La columna E3 de la ficha local ofrece cámara panorámica anunciada como 540 grados, ajuste eléctrico de la silla del conductor y funciones de calefacción, ventilación y memoria. Son razones prácticas para probar este acabado frente al E2, pero una cámara no permite ver a través de un obstáculo real ni reemplaza la observación del conductor. Compruebe su lectura de los bordillos y la posición de manejo en el parqueadero que usa.
No añadimos al GL el asiento eléctrico de seis posiciones que la página BYD reserva expresamente al GS 380. Las fotografías de galería son de referencia. El equipo exacto de seguridad, asistentes y elementos de comodidad del GL debe quedar identificado en la orden; las funciones que no cerramos aquí no se declaran ausentes por falta de información.
La ficha del BOX enumera seis airbags y asistencias como AEB y control de crucero adaptativo. Eso no establece una calificación de choque equivalente entre estas dos versiones ni una superioridad comprobada sobre el Seagull. No asignamos una calificación Latin NCAP que no se haya verificado para el caso. Lleve las sillas infantiles y revise anclajes, visibilidad y funcionamiento de alertas durante la prueba.
No confunda más dimensiones con una prueba familiar resuelta
La mayor distancia entre ejes del BOX invita a comprobar la segunda fila: publica 2.663 mm frente a 2.500 mm del Seagull. Es una diferencia física, no una medida directa de espacio para las rodillas. El asiento delantero debe estar en la posición del conductor habitual antes de evaluar el lugar de atrás. Si viajan tres personas en la banca trasera, pruébenla juntas y con sus cinturones.
La ficha Seagull indica 230 litros de maletero, pero no tenemos una cifra del BOX con método primario equivalente que permita una resta útil. No tomamos el volumen de un artículo de lanzamiento como si se hubiera medido de la misma manera. Cargue el mismo coche infantil, las bolsas y los cables; confirme además qué plazas conserva cuando abate el respaldo.
El artículo colombiano de lanzamiento de El Carro Colombiano menciona al Seagull entre los rivales del BOX, de ahí que tenga sentido visitar los dos. Sus precios actualizados en febrero de 2026 y sus impresiones no sustituyen las condiciones oficiales presentes ni son una prueba realizada por CathayEV. Tampoco usamos comentarios de dueños de otro mercado para prometer durabilidad o un costo de mantenimiento.
Una compra urbana que se decide entre parqueo, ocupantes y carga real
Escogería primero el GL 300 para una rutina urbana con parqueadero estrecho, ocupación habitual reducida y posibilidad de cargar, siempre que la cotización vigente y el puerto de la unidad cuadren con el presupuesto. Es el carro más corto y angosto de esta pareja, una ventaja que puede aprovecharse todos los días sin depender de repetir una homologación.
Pondría primero al BOX E3 en la lista de pruebas si necesito más presencia de carrocería, uso frecuente de la segunda fila y el equipo de confort del conductor. Su referencia comercial permite iniciar una negociación concreta; no demuestra que sea más barato ni que vaya a recorrer una distancia garantizada entre cargas. Una silla incómoda, una entrada de garaje difícil o un cargador incompatible pueden deshacer una ventaja aparente de catálogo.
Esta comparación documental usa fuentes colombianas leídas el 21 de octubre de 2026 UTC y conserva las fechas de edición de las fichas. No realizamos prueba de consumo, carga, conducción o fiabilidad. Antes de pagar, consiga dos propuestas finales, compruebe unidad, puerto y cable, y haga el mismo recorrido con los ocupantes de su casa. Consulte otras guías de compra para Colombia para decisiones relacionadas.
Preguntas antes de comprar
- ¿El Seagull GL 300 tiene cuatro o cinco puestos?
- La documentación colombiana consultada indica cinco plazas. No debe trasladarse la configuración de cuatro puestos de un ATTO 1 de otro país. El BOX E3 también declara cinco; la compatibilidad de sillas infantiles y el espacio real deben probarse.
- ¿Cuál cuesta menos hoy?
- El BOX E3 anuncia $74.990.000 COP como precio de lanzamiento. Falta cerrar un contado vigente del GL 300 y las mismas condiciones de entrega para ambos. No hay una diferencia de precio final comprobada ni se usa el precio del BOX E2 para representar al E3.
- ¿El BOX recorre mucho más que el Seagull?
- No puede prometerse una diferencia en su ruta usando la ficha colombiana del BOX (430 km CLTC) y los 300 km NEDC del Seagull. Son referencias de laboratorio distintas. La ficha BYD también presenta una rotulación NEDC/CTLC pendiente de aclarar; no la convertimos en una prueba común.
- ¿Los 30 minutos del BOX prueban que carga más rápido?
- No. El anuncio oficial utilizado no cierra el intervalo de carga del BOX. El dato de 0,7 horas del GL tampoco viene con una ventana equivalente. Picos, temperaturas y suministro cambian el resultado; hay que confirmar equipo y condiciones de la unidad.
- ¿Puedo asumir que cualquier Seagull usa el mismo cargador?
- No. La ficha colombiana del GL 300 consultada indica EU COMBO 2, y el BOX señala CCS2. Confirme el puerto físico, los cables incluidos y la instalación. No se promete compatibilidad de un adaptador ni se traslada una especificación de otro país.
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