Yuan Up DM-i GS vs Tiggo 4 CSH: enchufar o conducir un HEV
GS si aprovechará la recarga habitual; Tiggo 4 CSH si prefiere un HEV sin toma externa. Versiones, precio de referencia y autonomía con condiciones.
DM-i GS si va a recargar; Tiggo 4 CSH si quiere prescindir de la toma
Elegiría la BYD Yuan Up DM-i GS si puede cargarla de forma habitual y quiere dedicar esa energía a sus recorridos diarios, conservando gasolina para viajar. Pondría primero la Chery Tiggo 4 CSH si no tiene una solución de recarga cómoda y busca un híbrido completo que gestione su batería durante la marcha. La toma disponible y su uso semanal importan más que la palabra híbrido del anuncio.
La BYD es una híbrida enchufable, o PHEV; la Chery seleccionada es HEV y no recibe energía de una estación externa. CSH no significa que todos los Chery se enchufen: la propia marca diferencia la Tiggo 4 de otros modelos de esa familia. Aquí se comparan las ofertas colombianas actuales, no la Yuan Up exclusivamente eléctrica ni la antigua Tiggo 4 Pro de hibridación ligera.
Mi condición para recomendar la GS es sencilla: la recarga debe encajar en el estacionamiento y el horario reales. Si cargar obliga a un desvío incómodo que acabará evitando, la HEV merece prioridad. Si puede conectar el carro donde ya permanece varias horas, vale la pena comprobar qué parte de la semana podrá hacer con electricidad.
GS y CSH: deje la configuración exacta en el pedido
Motorysa ofrece la Yuan Up DM-i con ruta de cotización y una ficha técnica cuya columna se identifica GS. La página mezcla una mención a GL en la explicación del sistema con una sección específica GS para asistencias y cámara panorámica. Para esta comparación manda la GS de la ficha; no atribuimos su equipo a una GL por compartir carrocería.
Chery mantiene una página colombiana Tiggo 4 CSH, cotizador y opción de reserva. La descripción actual es Híbrida Completa. Su documento técnico enlazado sigue fechado en octubre de 2025 y menciona fotografías de una HEV Comfort; eso no convierte automáticamente el carro cotizado hoy en un año o acabado nuevo. Solicite identificación completa, lista de equipo y año de la unidad.
Ambas tienen una oferta comercial local verificable. No se confirmó inventario libre, color ni fecha de entrega de un vehículo individual. Si necesita el reemplazo para una fecha fija, pida primero la asignación: una ventaja de equipamiento no compensa quedarse sin carro durante el periodo que debe cubrir.
El precio de referencia de Chery todavía necesita una cotización completa
El cotizador oficial contiene para Tiggo 4 CSH un precio de referencia desde COP $104.990.000. Es una base de consulta, no una factura final al contado con todos los gastos resueltos. La información revisada no permite cerrar vigencia individual, financiación, matrícula, seguros y entrega para su compra.
Para la Yuan Up DM-i GS no obtuvimos un precio actual equivalente de contado. No restamos un antiguo valor de preventa al importe de Chery para anunciar un sobreprecio. Pida las dos propuestas el mismo día, con configuración, año, pintura, impuestos, matrícula, accesorios y gastos separados. Si entrega usado, distinga su valoración de cualquier bono adicional.
Si financia, compare entrada, plazo, tasa, seguros y total pagado. Una cuota menor puede trasladar dinero al final o prolongar la obligación. En la reserva de Chery, revise que el resumen corresponda a Tiggo 4: el formulario agrupa varios modelos y una cifra de otro carro no es su oferta. No adopte fechas de campañas antiguas como condiciones de este pedido.
100 km NEDC eléctricos y alcance CESVI: medidas distintas
BYD publica hasta 100 km eléctricos NEDC y hasta 1.100 km combinados para la DM-i GS. Chery anuncia hasta 1.000 km CESVI, no NEDC ni WLTP, con referencia a pruebas de CESVI Colombia. La segunda cifra no es distancia eléctrica: corresponde al funcionamiento del conjunto con combustible. Tampoco son dos ensayos comunes de carretera que permitan proclamar cien kilómetros de ventaja.
La capacidad declarada de la GS es 18,03 kWh, frente a 1,83 kWh de la HEV. La diferencia refleja tareas distintas: una batería está pensada para recibir energía externa y sostener un tramo eléctrico, mientras la otra trabaja dentro de la gestión híbrida. No se deduce que la BYD consuma una décima parte de gasolina ni que la Chery deba recorrer una décima parte de distancia.
Anote el día más exigente que repite: ida, regreso, diligencias y desvíos. Agregue pendientes, ocupación y aire acondicionado. Si la GS cubre esa jornada con una reserva adecuada según evidencia pertinente, tiene sentido aprovechar su carga. Si la rutina cambia a menudo y dependería de cargar fuera, el valor práctico de la HEV puede estar en quitar esa tarea del calendario.
Una toma útil vale más que una batería grande sin uso
En la GS, empiece confirmando con el asesor conector, potencia aceptada, cable incluido y tiempo de recuperación para la instalación que tendrá. La ficha enlazada consultada no cerró una especificación de recarga suficiente para prometer aquí una sesión concreta. No trasladamos datos del Yuan Up eléctrico a la DM-i.
En un edificio, consulte autorización, recorrido del cable, protecciones y presupuesto de instalación antes de reservar el carro. Si piensa usar una estación pública, compruebe acceso y disponibilidad en su horario, precio y alternativa cercana. Una estación en un mapa no garantiza que esté libre cuando termine de trabajar.
La Tiggo 4 CSH no se conecta: recupera energía y utiliza el motor de combustión dentro de su gestión automática. Eso evita organizar la recarga externa, pero no elimina la gasolina ni garantiza un consumo determinado. En la GS, poder seguir con combustible resuelve continuidad; para decidir la compra pregunte también cómo responde con carga reducida, no solo con batería llena en la demostración.
Compare el respaldo que aplicará a su carro y a su uso
Motorysa publica para uso particular seis años o 150.000 kilómetros del vehículo y ocho años o 150.000 kilómetros de la batería de alto voltaje, bajo condiciones. Chery anuncia ocho años o 200.000 kilómetros para Tiggo 4 CSH, también sujeto a términos y exclusiones. No damos a toda pieza la cobertura más larga que aparece en una página.
Pida las libretas de la unidad y confirme componentes híbridos, batería, límites, mantenimiento y uso permitido. Un anuncio general no describe necesariamente la misma cobertura para uso comercial. Añada presupuesto de servicios y seguro para su perfil, y ubique el taller que realizará diagnóstico y reparaciones en su ciudad.
Para una familia que depende del carro a diario, pregunte qué sucede si queda inmovilizado y qué asistencia está incluida. No tenemos una serie comparable de fallas, repuestos o reventa para convertir los años de garantía en un ganador automático de costo de propiedad.
La GS aporta ayudas concretas; el sello CSH no define un paquete
La ficha GS de BYD enumera control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, punto ciego y cámara de 360 grados. La página Tiggo 4 CSH muestra seis airbags, estabilidad, cámara trasera y sensores; identifica control crucero con limitador. No le añadimos el paquete de asistencias de la Tiggo 7 por pertenecer a la familia CSH.
Si circula mucho entre tráfico y parqueaderos estrechos, demuestre las funciones que usará. Ajuste la distancia del crucero, compruebe cómo reconoce las alertas y mire la cámara con la iluminación del lugar donde estaciona. Una lista larga no garantiza que la interfaz le resulte cómoda.
Chery menciona una calificación ANCAP en su publicidad; no es una calificación Latin NCAP. No verificamos aquí una equivalencia completa de ensayo y configuración con los dos carros colombianos; por eso no otorgamos un ganador de protección. Las ayudas apoyan al conductor y sus límites siguen siendo parte de la decisión.
Casi el mismo largo obliga a probar el espacio de verdad
La GS declara 4.330 mm de largo y la Tiggo 4, 4.320 mm. Esa separación de diez milímetros no decide qué familia viaja mejor. Ajuste primero el asiento del conductor y después pruebe la silla infantil, el acceso y el puesto trasero que ocuparán habitualmente.
BYD publica 435 litros de carga y Chery 340 litros. No se estableció un procedimiento común que permita prometer una cantidad adicional de maletas. Lleve coche infantil y equipaje, observe la abertura y compruebe el cierre conservando los puestos necesarios. Una forma útil puede importar más que una diferencia de volumen anunciada.
Pruebe también climatización, visibilidad y controles durante una ruta segura con el asesor. No contamos con testimonios representativos ni un ensayo propio de estas dos versiones colombianas. Los relatos de otros países pueden servir para preparar preguntas, pero no sustituyen la prueba de su unidad, ni demuestran consumo o fiabilidad locales.
| Característica | DM-i GS, | Tiggo 4 CSH, |
|---|---|---|
| dimensiones y carga | DM-i GS,Largo 4.330 mm; volumen publicado 435 L | Tiggo 4 CSH,Largo 4.320 mm; volumen publicado 340 L |
Tres rutinas, dos decisiones posibles
Con estacionamiento fijo y carga habitual viable, probaría primero la GS: su propuesta enchufable puede dedicar electricidad a la semana y mantener flexibilidad para viajar. La elegiría si la cotización, la ocupación y la demostración con distintas cargas sostienen esa ventaja práctica.
Sin una recarga cómoda y previsible, empezaría por la Tiggo 4 CSH. Su HEV resuelve la organización energética sin otra parada programada. Si solo tiene acceso ocasional a una toma, no pagaría un sobreprecio por la GS basándome únicamente en el alcance NEDC; primero calcularía qué uso real tendría la carga.
En ambos casos, cierre primero versión, total de compra y entrega. La comparación colombiana entre Yuan Up eléctrico y DM-i ayuda si aún considera abandonar la gasolina por completo. Aquí el criterio es otro: ¿va a aprovechar una batería enchufable o prefiere un híbrido que no dependa de organizar esa recarga?
Documentos, diferencias de lectura y límites
Investigación documental consultada el 18 de octubre de 2026 UTC. Se usaron la página colombiana y ficha GS actualmente enlazada de BYD, garantía Motorysa, página vigente de Tiggo 4 CSH, datos del cotizador y la ficha Chery enlazada, fechada en octubre de 2025. No se cambió esa edición por la fecha de consulta.
La página Chery denomina combinada su potencia de 201 HP; la ficha técnica ubica 201 HP en el motor eléctrico. No se suman potencias de motores ni se clasifica el desempeño con esa diferencia documental. El precio Chery es referencia del configurador, no un contrato al contado. Año, equipo de la unidad, oferta final, condiciones de reserva y entrega deben confirmarse. No hubo prueba propia, pago ni proyección de ahorro.
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